[发明专利]一种后地板结构及车辆

说明书

本发明公开一种后地板结构及车辆，属于车身结构技术领域。所述后地板结构包括后地板纵梁总成和后地板总成，后地板纵梁总成包括间隔设置且结构相同的左纵梁和右纵梁，后地板总成包括后地板覆盖件，左纵梁和右纵梁均包括上梁和下梁，上梁和下梁对拼成封闭空腔结构，后地板覆盖件的侧边插入连接于上梁和下梁的拼缝处，上梁包括由车前向车后依次设置的第一上梁和第二上梁，下梁包括由车前向车后依次设置的第一下梁、第二下梁和第三下梁，第一上梁同时与第一下梁和第二下梁连接，第二上梁同时与第二下梁和第三下梁连接。所述车辆包括上述后地板结构。本发明可有效提高车辆的后碰及弯扭性能，并提升后悬挂的固定点的动刚度。

技术领域

本发明涉及车身结构技术领域，尤其涉及一种后地板结构及车辆。

背景技术

随着人们生活水平不断提高，人们对乘用车的乘坐舒适性、安全性、燃油经济性的要求越来越高，导致对整个车身的设计要求也越来越高。中后地板作为车身的重要组成部分，中后地板的后纵梁等主要承力结构的设计就显得尤为重要。后纵梁在设计过程中要综合考虑对后排乘员的碰撞安全的保障，同时保证弯扭刚度、动刚度等影响乘坐舒适性指标符合要求。

现有汽车后纵梁开发时，无法很好地兼顾结构(副车架安装硬点、与横梁的搭接位置)和性能指标(弯扭刚度、动刚度、重量、碰撞)，为了达成重量目标往往会损失弯扭刚度等性能，而为了提升弯扭刚度等性能，往往会造成纵梁偏重。现有地板横梁连接件的布置比较随意，对整个车身的弯扭刚度及副车架固定点的动刚度提升有限。

发明内容

本发明的目的在于提供一种后地板结构及车辆，可有效提高车辆的后碰及弯扭性能。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种后地板结构，包括后地板纵梁总成和后地板总成，所述后地板纵梁总成包括间隔设置且结构相同的左纵梁和右纵梁，所述后地板总成包括后地板覆盖件，所述左纵梁和所述右纵梁均包括上梁和下梁，所述上梁和所述下梁对拼成封闭空腔结构，所述后地板覆盖件的侧边插入连接于所述上梁和所述下梁的拼缝处；

所述上梁包括由车前向车后依次设置的第一上梁和第二上梁，所述下梁包括由车前向车后依次设置的第一下梁、第二下梁和第三下梁，所述第一上梁同时与所述第一下梁和所述第二下梁连接，所述第二上梁同时与所述第二下梁和所述第三下梁连接。

进一步地，所述第一下梁包括截面呈槽形的第一下梁本体，所述第一下梁还包括第一下梁内侧板和/或所述第一下梁外侧板，所述第一下梁内侧板设于所述第一下梁本体靠近所述后地板中心的一侧上端，所述第一下梁外侧板设于所述第一下梁本体远离所述后地板中心的一侧上端，所述第一下梁内侧板和/或所述第一下梁外侧板的壁厚小于所述第一下梁本体的壁厚，所述第一下梁内侧板和/或所述第一下梁外侧板的材料与所述第一下梁本体的材料相同或不同；

和/或所述第二下梁包括截面呈槽形的第二下梁本体，所述第二下梁还包括第二下梁内侧板和/或所述第二下梁外侧板，所述第二下梁内侧板设于所述第二下梁本体靠近所述后地板中心的一侧上端，所述第二下梁外侧板设于所述第二下梁本体远离所述后地板中心的一侧上端，所述第二下梁内侧板和/或所述第二下梁外侧板的壁厚小于所述第二下梁本体的壁厚，所述第二下梁内侧板和/或所述第二下梁外侧板的材料与所述第二下梁本体的材料相同或不同；

和/或所述第三下梁包括截面呈槽形的第三下梁本体，所述第三下梁还包括第三下梁内侧板和/或所述第三下梁外侧板，所述第三下梁内侧板设于所述第三下梁本体靠近所述后地板中心的一侧上端，所述第三下梁外侧板设于所述第三下梁本体远离所述后地板中心的一侧上端，所述第三下梁内侧板和/或所述第三下梁外侧板的壁厚小于所述第三下梁本体的壁厚，所述第三下梁内侧板和/或所述第三下梁外侧板的材料与所述第三下梁本体的材料相同或不同。

进一步地，所述第一上梁为板状或所述第一上梁包括板状的第一上梁本体、设于所述第一上梁本体内侧的第一上梁内翻边以及设于所述第一上梁本体外侧的第一上梁外翻边，所述第一上梁内翻边向下翻折，所述第一上梁外翻边向上翻折；