[发明专利]去离子水及离子过滤器的更换状态监测方法及装置有效
申请号: | 201911419662.1 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN111063922B | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 张椿;张钦国;郗富强;任德轩;刘晓辉;于霄;陈鹏 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | H01M8/04537 | 分类号: | H01M8/04537;H01M8/04664;G01N27/06 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李慧引 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 离子水 离子 过滤器 更换 状态 监测 方法 装置 | ||
本申请提供的去离子水及离子过滤器的更换状态监测方法及装置,通过获取本次工作周期对应的状态数据;然后将目标状态数据中失效状态数据的数量除以目标状态数据中状态数据的总量得到失效率;其中,失效状态数据d的结束电导率不小于起始电导率;目标状态数据包括:本次工作周期以及多个历史工作周期对应的状态数据。然后通过判断失效率是否小于预设更换值,以及判断本次工作周期对应的起始电导率是否小于预设正常电导率,确定去离子水及离子过滤器的更换状态;若失效率不小于预设更换值,提示离子过滤器的更换状态为建议更换;若进一步还判断出本次工作周期对应起始电导率不小于预设正常电导率,则提示离子过滤器和去离子水的更换状态为建议更换。
技术领域
本申请涉及去离子水及离子过滤器的状态检测技术领域,特别涉及一种去离子水及离子过滤器的更换状态监测方法及装置。
背景技术
燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置,又称电化学发电器,它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。现今已经开始被应用于汽车等领域。
对于燃料电池中的去离水需要在电导率过高时及时更换,以保证燃料电池的正常使用。因此对于用于过滤去离子水的离子过滤器也需要在其过滤效果变差时及时地更换,否则容易导致去离子水的电导率快速升高,从而使得燃料电池无法正常使用。现有技术通过实时检测去离子水的电导率,并判断去离子水电导率是否高于预设值来确定去离子水和离子过滤的更换状态,若判断出去离子水电导率高于预设值,则同时更换去离子水和离子过滤器。
但是去离子水的电导率过高,可能是由于去离子水使用时间过长后导致的,也可能是由于离子过滤器的过滤效果变差后,未及时更换离子过滤器从而才导致去离子水的电导率过高。所以现有的技术中,出去离子水的电导率过高,大部分是由于无法确定离子过滤器的过滤能力,从而无法及时更换离子过滤器所导致。因此判断出去离子水的电导率高于预设值时,只能同时更换去离子水和离子过滤器。所以现有的方式,需要频繁的同时更换去离子水和离子过滤器,这样不仅耗费时间并且也使得燃料电池的维护成本过高。
发明内容
基于上述现有技术的不足,本申请提供了一种去离子水及离子过滤器的更换状态监测方法及装置,以解决现有技术需要频繁的同时更换去离子水和离子过滤器,既耗费时间又使得燃料电池的维护成本过高的问题。
为了实现上述目的,本申请提供了以下技术方案:
本申请第一方面提供了一种去离子水及离子过滤器的更换状态监测方法,包括:
获取本次工作周期对应的状态数据;其中,所述状态数据包括所述去离子水的起始电导率和结束电导率;所述起始电导率为发动机水泵开始工作时刻的所述去离子水的电导率,所述结束电导率为所述发动机水泵结束工作时刻的所述去离子水的电导率;
将目标状态数据中的失效状态数据的数量除以所述目标状态数据中的状态数据的总量,得到失效率;其中,所述失效状态数据中结束电导率不小于起始电导率;所述目标状态数据包括:本次工作周期对应的状态数据、以及多个历史工作周期对应的状态数据;
判断所述失效率是否小于预设更换值,以及判断本次工作周期对应的状态数据中的起始电导率是否小于预设正常电导率;
若判断出所述失效率不小于所述预设更换值,并且判断出所述本次工作周期对应的状态数据中的起始电导率小于预设正常电导率,则提示所述离子过滤器的更换状态为建议更换;
若判断出所述失效率不小于所述预设更换值,并且判断出所述本次工作周期对应的状态数据中的起始电导率不小于预设正常电导率,则提示所述离子过滤器的更换状态为建议更换,且提示所述去离子水的更换状态为建议更换。
可选地,在上述的更换状态监测方法,所述获取本次工作周期对应的状态数据之前,还包括:
分别判断所述去离子水的使用时间是否超过第一使用期限,以及判断所述离子过滤器的使用时间是否超过第二使用期限;
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