[发明专利]一种基于增压压力偏差控制发动机瞬态过程方法在审
| 申请号： | 201911419713.0 | 申请日： | 2019-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN111206998A | 公开（公告）日： | 2020-05-29 |
| 发明（设计）人： | 黄永杰;钟桂健 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00 |
| 代理公司： | 南宁曙华知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 45121 | 代理人： | 郑进城 |
| 地址： | 537005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 增压 压力 偏差 控制 发动机 瞬态 过程 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种基于增压压力偏差控制发动机瞬态过程方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1：发动机需加速时踩下油门，ECU根据增压压力传感器读取当前的增压压力值，并与稳态下的需求增压压力对比，算出增压压力偏差量；
步骤2：根据增压压力偏差量大小，标定不同的瞬态因子；
步骤3：ECU用该瞬态因子去修正EGR阀、节气门开度、喷油正时、喷油压力；
步骤4：判断瞬态过程排气烟度和NOx排放是否满足要求，如不满足则进入步骤2，如满足则进入步骤5；
步骤5：把该增压压力偏差量对应的瞬态因子写入ECU，结束。
2.如权利要求1所述的基于增压压力偏差控制发动机瞬态过程方法，其特征在于：步骤1中ECU对所读取的增压压力值进行滤波处理后与稳态的需求增压压力对比，得到增压压力偏差量。
3.如权利要求1所述的基于增压压力偏差控制发动机瞬态过程方法，其特征在于：步骤3中瞬态因子为1时，修正量最大，EGR阀全关，节气门全开；瞬态因子为0时，无修正，EGR阀和节气门按需求MAP路径输出。
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