[发明专利]新型燃料电池车中央能量管理装置

权利要求书

1.一种新型燃料电池车中央能量管理装置，其特征在于，包括：辅助动力接入单元、燃料电池接入单元、能量管理主控器和多个负载接入单元；

所述辅助动力接入单元与所述燃料电池接入单元并联后连接于所述能量管理主控器的一端，所述多个负载接入单元并联后连接于所述能量管理主控器的另一端；其中，

所述辅助动力接入单元，用于接入辅助动力，并对所述辅助动力的输出电流值和剩余能量状态进行检测，以及将所述输出电流值和剩余能量状态发送至所述能量管理主控器；

所述燃料电池接入单元，用于接入燃料电池；

所述负载接入单元，用于接入车辆负载；

所述能量管理主控器，用于计算多个车辆负载的总能量需求，并根据所述总能量需求以及所述辅助动力的输出电流值和剩余能量状态，实时调节燃料电池的输出功率。

2.根据权利要求1所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述辅助动力接入单元包括：

霍尔元件，所述霍尔元件与所述辅助动力串联，用于对所述辅助动力的输出电流值进行检测。

3.根据权利要求1所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述辅助动力接入单元还包括：

绝缘监测仪，所述绝缘监测仪与所述辅助动力并联，用于对所述辅助动力进行绝缘电阻检测。

4.根据权利要求1所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述装置还包括：

慢充接入单元，所述慢充接入单元与所述辅助动力接入单元串联，用于在辅助动力需要从市电补充能量时，通过该慢充接入单元为辅助动力补充能量。

5.根据权利要求1所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述装置还包括：

直流变换器，所述直流变换器的一端连接于所述能量管理主控器的一端，所述直流变换器的另一端用于与车辆低压蓄电池连接，为车辆提供低压用电。

6.根据权利要求1所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述负载接入单元为：驱动电机接入单元、车用空调压缩机接入单元、电池空调压缩机接入单元或电池加热器接入单元。

7.根据权利要求6所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述燃料电池接入单元、负载接入单元包括：串联的控制开关、熔断器及负载接口。

8.根据权利要求7所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述驱动电机接入单元、车用空调压缩机接入单元、电池空调压缩机接入单元还包括并联于所述控制开关两端的预充单元；

所述预充单元，包括串联的预充接触器和预充电阻。

9.根据权利要求7所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述控制开关为接触器。

10.根据权利要求1至9任一项所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述辅助动力为锂电池。