[发明专利]扭转减震器

说明书

本发明公开了一种扭转减震器，包括法兰、第一摆块组件、第二摆块组件和间距元件。其中，法兰具有限位缺口和限位滑道，第一摆块组件位于所述限位缺口内；第二摆块组件与第一摆块组件连接，第二摆块组件与限位滑道配合连接，且第二摆块组件带动第一摆块组件运动。间距元件设于法兰，且间距元件将第二摆块组件和法兰间隔开。根据本发明的扭转减震器，通过在法兰上设置间距元件，以使第二摆块组件和法兰间隔开，可以提高间距元件间隔第二摆块组件和法兰的可靠性，进而降低第二摆块组件与法兰之间出现碰撞损坏或碰撞噪音的概率，以提高扭转减震器的防碰撞性能，同时降低扭转减震器的运行噪音。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种扭转减震器。

背景技术

扭转减震器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件等组成，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励。但相关技术中的扭转减震器，在运行过程中，存在运行噪音大、内部结构件易碰撞的问题。

发明内容

本申请提出一种扭转减震器，所述扭转减振器具有防碰撞性能好、运行噪音低的优点。

根据本发明实施例的扭转减震器，所述扭转减震器包括法兰、第一摆块组件、第二摆块组件和间距元件。其中，所述法兰具有限位缺口和限位滑道，所述第一摆块组件位于所述限位缺口内；所述第二摆块组件与所述第一摆块组件连接，所述第二摆块组件与所述限位滑道配合连接，所述第二摆块组件带动所述第一摆块组件运动；所述间距元件设于所述法兰，且所述间距元件将所述第二摆块组件和所述法兰间隔开。

根据本发明实施例的扭转减震器，通过在法兰上设置间距元件，以使第二摆块组件和法兰间隔开，可以在第二摆块组件与法兰相对运动时，使第二摆块组件上与法兰表面相对的部分可以与间距元件充分接触，从而可以提高间距元件间隔第二摆块组件和法兰的可靠性，进而降低第二摆块组件与法兰之间出现碰撞损坏或碰撞噪音的概率，以提高扭转减震器的防碰撞性能，同时降低扭转减震器的运行噪音。

在一些实施例中，所述间距元件为多个。

在一些实施例中，所述间距元件包括：连接部，所述连接部嵌入于所述法兰内；凸缘部，所述凸缘部与所述连接部连接，所述凸缘部沿所述连接部的周向方向延伸，所述凸缘部凸出于所述法兰的表面，所述凸缘部位于所述第二摆块组件和所述法兰之间。

在一些实施例中，所述间距元件为橡胶件。

在一些实施例中，所述扭转减震器还包括滚柱体，所述滚柱体穿设于所述限位滑道内，所述滚柱体与所述第二摆块组件连接。

在一些实施例中，所述第二摆块组件包括：两个间隔开的第二子摆块，其中一个所述第二子摆块位于所述法兰的一侧，该所述第二子摆块与所述滚柱体的一端活动连接，其中另一个所述第二子摆块位于所述法兰的另一侧，该第二子摆块与所述滚柱体的另一端活动连接；第一铆钉件，所述第一铆钉件用于将两个所述第二子摆块连接。

在一些实施例中，每个所述第二子摆块具有配合滑道，所述配合滑道的形状与所述限位滑道的形状相匹配，所述滚柱体的端部位于所述配合滑道内。

在一些实施例中，所述第一摆块组件包括：第一子摆块，所述第一子摆块与所述第二摆块组件连接；卡扣件，所述卡扣件包裹于所述第一子摆块的端部边缘，所述卡扣件位于所述第一子摆块朝向所述限位缺口的端部。

在一些实施例中，所述第一子摆块为层叠设置的多片，多片所述第一子摆块嵌设于所述卡扣件内。

在一些实施例中，多片所述第一子摆块通过第二铆钉件铆接。

在一些实施例中，所述卡扣件为橡胶件。