[发明专利]锂电池系统、锂电池系统的控制方法和车辆

说明书

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种锂电池系统、还涉及一种锂电池的控制方法和一种车辆。锂电池系统用于车辆，包括：用于为车辆提供电力的锂电池组与锂电池组并联的能量耗散单元、与锂电池组和能量耗散单元并联的加热单元、电池管理单元，电池管理单元与能量耗散单元、控制开关电连接，电池管理单元用于监测锂电池系统的温度、锂电池系统的电流和计算锂电池组电量状态，并且电池管理单元通过控制开关能够控制能量耗散单元和加热单元的开启或关闭。本发明提出的锂电池系统采用电池管理单元对车辆的回馈电流进行检测、控制和回收，确保了电池系统和整车的安全，并实现了能量的高效利用。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种锂电池系统，还涉及一种锂电池的控制系统和一种车辆。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

目前，采用锂电池系统作为动力源的车辆，且车辆本身无整车控制器或与电池系统无通讯，当电池系统内部电池管理单元检测到回馈电流超过电池系统当前允许接收的最大回馈电流时，若贸然切断主供电回路，则造成整车失控；若不切断，长期使用，易发生电池内短路或过充电等现象，严重时引发电池着火或爆炸。

发明内容

本发明的目的是至少解决现有技术中锂电池车辆对回馈电流控制的功能不完善问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种锂电池系统，用于车辆，包括：

锂电池组，所述锂电池组用于为所述车辆提供电力；

第一控制开关，所述第一控制开关串联于所述锂电池组的一端，用于控制所述锂电池组的通断；

与所述锂电池组并联的加热单元，所述加热单元用于加热所述锂电池组；

第二控制开关，所述第二控制开关串联于所述加热单元的一端，用于控制所述加热单元的开启或关闭；

与所述锂电池组和所述加热单元均并联的能量耗散单元，所述能量耗散单元包括负载装置；

第三控制开关，所述第三控制开关串联于所述能量耗散单元的一端，用于控制所述能量耗散单元的开启或关闭；

电池管理单元，所述电池管理单元与所述能量耗散单元、所述第二控制开关和所述第三控制开关电连接，所述电池管理单元根据所述锂电池组的温度、所述锂电池系统的电流和所述锂电池组的剩余电量控制所述第二控制开关和/或所述第三控制开关的断开或闭合。

本发明提出的锂电池系统通过结合锂电池组的温度、所述锂电池系统的电流和所述锂电池组的剩余电量对第二控制开关和/或第三控制开关的断开或闭合进行控制，在第二控制开关闭合的情况下对锂电池组进行加热，在第三控制开关闭合的情况下使能量耗散单元进行泄荷从而使回馈电流的充分回收利用，在第二控制开关和第三控制开关同时闭合的情况下确保加热功率的最大化，在第二控制开关和第三控制开关同时断开的情况下保证锂电池组正常为车辆充电，从而确保了锂电池系统和整车的安全，并实现了能量的高效利用。

另外，根据本发明的锂电池系统，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述负载装置为功率可调负载装置，所述电池管理单元与所述负载装置电连接并控制所述负载装置的实时功率。

在本发明的一些实施例中，所述锂电池系统还包括与所述锂电池组串联的电流检测装置，所述电流检测装置与所述电池管理单元电连接，所述电流检测装置用于检测所述锂电池系统的电流。

在本发明的一些实施例中，所述锂电池系统还包括第四控制开关，所述第四控制开关串联于所述锂电池组的另一端，所述第一控制开关、所述锂电池组和所述第四控制开关组成第一回路，所述加热单元和所述第二控制开关组成第二回路，所述能量耗散单元和所述第三控制开关组成第三回路，所述第一回路、所述第二回路、所述第三回路并联。