[发明专利]用于道岔区的道床及具有其的道岔区轨道结构

说明书

本发明提供了一种用于道岔区的道床及具有其的道岔区轨道结构。道床包括：道砟层，道砟层具有轨枕支撑部，轨枕支撑部包括固化结构；固化结构包括多个第一固化区和与多个第一固化区连接的第二固化区，其中，多个第一固化区在垂直于道砟层延伸方向的水平方向上间隔布置。本发明的技术方案实现了道岔区道床的合理固化。

技术领域

本发明涉及铁路设备技术领域，具体而言，涉及一种用于道岔区的道床及具有其的道岔区轨道结构。

背景技术

传统的有砟轨道结构具有可维修性强、弹性好等一系列优点，但由于组成道床道砟的散粒体特性，也存在着轨道几何状态保持能力不强，道砟颗粒容易破碎，道床容易劣化等一系列问题。道岔是实现列车转线运行的主要结构，也是铁路线路的薄弱环节。列车通过道岔区轨道结构的转辙部、连辙部时形成的冲击，易造成道岔区轨道结构的框架尺寸不良、几何形变，进而影响线路平顺性，引发晃车现象。与正线有砟轨道相比，道岔区的钢轨结构复杂导致道岔区的道床受力不均、易劣化、难养护，如处理不善，则会造成道床刚度不均、岔枕局部空吊等病害，严重威胁列车的安全运行。

因此，如何实现道岔区道床的合理固化是本申请亟待解决的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种用于道岔区的道床及具有其的道岔区轨道结构，可以实现道岔区道床的合理固化。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种用于道岔区的道床，道床包括：道砟层，道砟层具有轨枕支撑部，轨枕支撑部包括固化结构；固化结构包括多个第一固化区和与多个第一固化区连接的第二固化区，其中，多个第一固化区在垂直于道砟层延伸方向的水平方向上间隔布置。

进一步地，固化结构还包括多个第三固化区，多个第三固化区在垂直于道砟层延伸方向的水平方向上间隔布置，多个第三固化区均与第二固化区连接，第二固化区位于多个第一固化区和多个第三固化区之间。

进一步地，第一固化区、第二固化区和第三固化区中的至少一个的横截面为梯形或者矩形。

根据本发明的另一方面，提供了一种道岔区轨道结构，道岔区轨道结构包括多个钢轨和用于支撑多个钢轨的道床，道床为上述的道床。

进一步地，各钢轨均包括：转辙部；连辙部；岔后部，其中，连辙部设置在转辙部和岔后部之间，且转辙部和岔后部均与连辙部连接，其中，多个第一固化区与多个钢轨的多个转辙部在竖直方向上对应设置，第二固化区与各连辙部在竖直方向上对应设置。

进一步地，连辙部包括第一轨段和与第一轨段之间具有夹角的第二轨段，第一轨段和第二轨段均与转辙部连接，一个或多个第二固化区支撑在各第一轨段和各第二轨段的下方。

进一步地，固化结构还包括多个第三固化区，多个第三固化区在垂直于道砟层延伸方向的水平方向上间隔布置，多个第三固化区均与一个第二固化区连接，一个第二固化区位于多个第一固化区和多个第三固化区之间；岔后部包括第一岔段和第二岔段，第一岔段与第一轨段连接，第二岔段与第二轨段连接，多个第三固化区与第一岔段和第二岔段均在竖直方向上对应设置。

进一步地，道岔区轨道结构还包括轨枕，轨枕设置在道床上，钢轨设置在轨枕的远离道床的一侧。

进一步地，道岔区轨道结构还包括扣件，钢轨通过扣件与轨枕固定连接。

进一步地，道岔区轨道结构还包括设置在道床下方的排水结构。

进一步地，排水结构为具有通孔的排水垫；或者，排水结构为由碎石铺设而成的层状结构；或者，当道岔区轨道结构安装至路基表层后，排水结构弯折成“人”字形。