[发明专利]一种新型汽车楔式制动器装置

权利要求书

1.一种新型汽车楔式制动器装置，其特征在于：新型楔式制动器技术装置分别由以下的零部件组成，制动器壳体(1)、滚动轴承(2)、制动滚动轴(3)、制动活塞(4)、制动蹄(5)、制动活塞上设置的制动蹄槽(6)、调整轴(7)、设置在制动器壳体方孔中的楔式制动块(8)、手动定位弹簧(9)、手动定位螺栓(10)、手动定位钢珠(11)、定位孔(12)、自动调整主体(13)、手动调整六方帽(14)、制动分泵推杆(15)、设置在调整轴上的前棘轮齿坐(16)、后棘轮齿坐(17)、调整弹簧(18)、锁紧螺栓(19)、制动器装配螺丝孔(20)、钢性活塞密封环(21)、设置在后棘轮齿坐两端的耳轴(22)、设置在耳轴上的滚动轮套(23)、设置在自动调整主体上的旋转斜槽(24)、在调整轴与楔式制动块之间设置有旋转螺纹(25)、组成，本技术装置在一条中心轴线上由前向后依序设置：制动分泵推杆，调整轴的前端设置有手动调整六方帽，在调整轴上还设置有前棘轮齿坐，调整轴的后端设置有旋转螺纹与楔式制动块中间孔中设置的旋转螺纹相吻合，自动调整主体是设置在制动器壳体圆形孔中，在孔中可以左右旋转，在自动调整主体前端设置后棘轮齿坐，后棘轮齿坐上的齿与调整轴前棘轮齿坐上的齿相吻合形成单向工作面，后棘轮齿坐两端的中心线上设置有耳轴，耳轴上设置有滚动轮套，后棘轮齿坐是装配在自动调整主体的圆形孔中，两只耳轴及滚动轮套分左右设置在自动调整主体的旋转斜槽中，在后棘轮齿坐的后端设置调整弹簧，自动调整主体的后端设置等份的定位孔，制动器壳体上设置的锁紧螺栓，松开脱离定位孔，自动调整主体处于手动调试工作状态，当左右旋转调整轴时手动定位钢珠克服手动定位弹簧的压力，从定位孔中滚出并滚动到下一个定位孔中，当手动逆时针旋转调整轴时，楔式制动块受旋转螺纹带动向后方运动，形成制动，此时制动间隙为零，相反，当手动顺时针旋转调整轴时，楔式制动块向前方运动，解除制动，手动定位钢珠跳过定位孔3-4孔，制动间隙0.5毫米，手动调试工作结束，将锁紧螺栓拧紧自动调整主体与制动器壳体形成一体，楔式制动器进入自动调整工作状态，当制动分泵推杆产生制动推力向后方运动，设置在调整轴上的所有零部件同时向后方运动，由于楔式制动块前、后设置成一定的斜角角度，楔式制动块向后楔入两个制动滚动轴中间，在滚动轴承的转动下，将制动活塞向上、下两个方向运动，而设置在制动蹄槽中的上、下两只制动蹄，将所产生的制动力传给制动鼓，以保证有效的制动功能，当制动间隙处于正常情况时，调整轴向后方运动的距离短，后棘轮齿坐上的左右两只耳轴及滚动轮套未能进入自动调整主体的旋转斜槽中，在旋转斜槽前方的直槽中前、后运动，当制动间隙大于正常制动间隙时，调整轴向后方运动距离延长，左、右两只耳轴及滚动轮套进入到自动调整主体各自的旋转斜槽中，后棘轮齿坐开始顺时针转动，并将调整弹簧向后方运动被压缩，同时两齿坐上的齿开始分离，从齿底向齿顶运动，并越过齿顶回位到下一齿，当制动结束时调整轴向前方运动，调整弹簧将后棘轮齿坐从自动调整主体中顶出，左、右两只耳轴及滚动轮套逆时针方向从旋转斜槽中转出，由于前、后棘轮齿坐是单向工作面，所以调整轴同时向逆时针方向转动，受调整轴螺纹旋转力的影响楔式制动块向后方运动调整制动间隙。

2.按照权利要求1所述的一种新型汽车楔式制动器装置，其特征在于：自动调整主体设置在制动器壳体圆形孔中，设置在自动调整主体前方的后棘齿坐，可以在自动调整主体的圆形孔中前、后运动，后棘轮齿坐两端的耳轴及滚动轮套是分别设置在自动调整主体两端的旋转斜槽中，自动调整主体左、右两端设置的旋转斜槽，前方设置成直槽，后方设置成旋转斜槽，左边的旋转斜槽设置的角度是向上的，右边的旋转斜槽设置的角度是向下的，后棘轮齿坐向后运动的距离延长时，耳轴及滚动轮套进入各自的旋转斜槽，向后运动时是右旋转进入的，向前运动时是左旋转退出的，设置在后棘轮齿坐后方调整弹簧，向后运动时是被压缩的，向前运动时后棘轮齿坐是被调整弹簧顶出的。