[发明专利]一种双离合自动变速器过热保护控制方法

说明书

本发明提供了一种双离合自动变速器过热保护控制方法，涉及变速器领域，本方法解决了如何提高双离合变速器过热时车辆的安全性的问题。本方法的步骤包括当车辆在坡道长时间爬行时，变速箱控制系统通过对比道路倾角α和预设倾角β1识别坡道爬行工况，当αβ1时，变速箱控制系统对离合器C1和C2的温度TC1和TC2进行监控，变速箱控制系统设有多个预设温度，如果TC1和TC2任意一个升高到其中一个预设温度时，所述变速箱控制系统控制电子驻车控制系统夹紧力达到相应的预设标定值同时控制发动机控制系统进入相应的离合器坡道保护模式，仪表提示离合器过热。本方法可以提高长时间爬坡时车辆安全性和提升驾驶体验。

技术领域

本发明涉及变速器领域，尤其涉及一种双离合自动变速器过热保护控制方法。

背景技术

双离合自动变速器(DCT)内含两台自动控制的离合器C1和C2，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。DCT具有传动效率高、换挡时间短、动力无中断的优点；但是，因为缺少液力变矩器结构，DCT在低速长坡爬行工况时因离合器片长时间处在滑磨状态，容易出现过热导致离合器片热衰减、甚至烧蚀，通常离合器过热时车辆会强制脱开离合器以防止离合器片损坏，但强制脱开离合器会导致车辆后溜。

为了解决上述DCT存在的问题，有人提出了车辆轻微移动促使驾驶员踩油门踏板防止离合器过热的方法，如中国专利文献申请号201510843925.7公开了一种用于防止车辆的离合器过热的方法，所述方法可以包括：利用控制器确定车辆的状态是否满足斜坡保持条件；当满足斜坡保持条件时，利用控制器获取在发动机与变速器之间的离合器的温度；当离合器的温度达到第一温度时，利用控制器将具有预定的方波形状的第一扭矩施加至离合器；以及当离合器的温度达到比第一温度更高的第二温度时，利用控制器将具有预定的正弦波形状的第二扭矩施加至离合器。

但是上述方法存在以下缺陷：车辆轻微移动可能被驾驶员无视，造成无法解决离合器过热的情况，使车辆存在安全的隐患。

发明内容

本发明为解决上述现有技术存在的问题，提供一种双离合自动变速器过热保护控制方法，其解决的技术问题是如何提高双离合变速器过热时车辆的安全性。

本发明通过下列技术方案来实现：一种双离合自动变速器过热保护控制方法，其特征在于，

S1、当车辆在坡道长时间爬行时，变速箱控制系统通过设置的传感器获取道路倾角α和预设倾角β1对比识别坡道爬行工况；

S2、当αβ1时，变速箱控制系统对离合器C1和C2的温度TC1和TC2进行监控；

S3、变速箱控制系统设有多个预设温度，如果TC1和TC2任意一个处于其中一个预设温度时，所述变速箱控制系统控制电子驻车控制系统夹紧力达到相应的预设标定值同时控制发动机控制系统进入相应的离合器坡道保护模式，仪表提示离合器过热。

本发明的工作原理是：当车辆在坡道长时间爬行时，变速箱控制系统通过设置的传感器获取道路倾角α和预设倾角β1对比识别坡道爬行工况，当αβ1时，变速箱控制系统对离合器C1和C2的温度TC1和TC2进行监控，当TC1和TC2任意一个升高到预设温度时，变速箱控制系统控制电子驻车控制系统夹紧力达到预设标定值同时控制发动机控制系统进入离合器坡道保护模式，仪表提示离合器过热。本发明通过增加多段预设温度下多段电子驻车控制系统标定值和坡道保护模式提高离合器过热时车辆的安全性，电子驻车控制系统可以实现坡道自动驻车，防止车辆坡道出现状况时后移，离合器过热时变速箱控制系统可以控制电子驻车控制系统夹紧避免离合器过热带来的车辆后溜，设置多段坡道保护模式既可以减少系统的误判也可以提高车辆的安全性。电子驻车系统通常用于驻车，而本发明创造性的通过设置多段标定值将该系统用于防止离合器过热，大大提高了车辆的安全性。

在上述双离合自动变速器过热保护控制方法中，所述S3步骤包括：