[实用新型]一种高铁轨道铝型材

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其为一种高铁轨道铝型材，包括铝型材主体，所述铝型材主体的左上侧固定设置有第一滑槽，所述铝型材主体的左下侧固定设置有第二滑槽，所述第一中部支撑件和第四中部支撑件之间固定设置有第一固定加强支撑板，所述第二中部支撑件和第三中部支撑件之间固定设置有第二固定加强支撑板，所述铝型材主体的顶端内壁中间处与底端内壁中间处固定设置有第三固定加强支撑板，通过第一中部支撑件、第二中部支撑件、第三中部支撑件和第四中部支撑件呈六边形中空设置，能够增加铝型材结构稳性和抗拉伸和抗屈服能力，通过铝型材主体开设有6个中空槽能够使铝型材实现铁道车辆轻量化从而实现高速重载的重要途径。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种高铁轨道铝型材。

背景技术

随着中国高铁及相应铝型材和轨道交通技术的发展，中国的高铁项目正在阔步走向世界市场。当前中国正处于动车需求高峰，但随着中国“四纵四横”高速铁路网的完成。铁道车辆轻量化则是实现高速重载的重要途径，而轨道交通建设中的铝型材用量是巨大的。现有的铝型材结构稳性和抗拉伸和抗屈服能力低，严重影响了轨道交通的使用安全性，因此需要一种高铁轨道铝型材对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁轨道铝型材，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高铁轨道铝型材，包括铝型材主体，所述铝型材主体的右上侧固定开设有第一凹槽，所述第一凹槽上下对称开设，所述第一凹槽固定设置有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板均对称设置，所述铝型材主体的右侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽上下对称设置，所述第一凹槽和第二凹槽通过第一连接板和第二连接板连接有第一中部支撑件和第二中部支撑件，所述第一中部支撑件和第二中部支撑件对称设置，所述铝型材主体的左上侧固定设置有第一滑槽，所述铝型材主体的左下侧固定设置有第二滑槽，所述第一滑槽的底端内壁中间处固定设置有第三中部支撑件，所述第二滑槽的底端内壁中间处固定设置有第四中部支撑件，所述第一中部支撑件和第四中部支撑件之间固定设置有第一固定加强支撑板，所述第二中部支撑件和第三中部支撑件之间固定设置有第二固定加强支撑板，所述铝型材主体的顶端内壁中间处与底端内壁中间处固定设置有第三固定加强支撑板。

优选的，所述第一中部支撑件、第二中部支撑件、第三中部支撑件和第四中部支撑件呈六边形中空设置。

优选的，所述第一中部支撑件和第二中部支撑件的面积大于第三中部支撑件和第四中部支撑件的面积。

优选的，所述第一固定加强支撑板、第二固定加强支撑板和第三固定加强支撑板的交接处一体设置。

优选的，所述铝型材主体开设有6个中空槽。

优选的，所述第一凹槽和第二凹槽槽口为第一滑槽和第二滑槽槽口的三分之一。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第一中部支撑件、第二中部支撑件、第三中部支撑件和第四中部支撑件呈六边形中空设置，能够增加铝型材结构稳性和抗拉伸和抗屈服能力，通过铝型材主体开设有6个中空槽能够使铝型材实现铁道车辆轻量化从而实现高速重载的重要途径。

2.本实用新型中，通过设置的铝型材主体与传统的车辆制造材料耐候钢和不锈钢相比，铝能显示优良的抗腐蚀性，能够增加铝型材主体的使用寿命。能降低车体重量，对高铁线路、多弯线路、起伏线路和恶劣环境有着良好的适应性，因而成为轨道车辆的首选材料，能够提高轨道车辆的有效载荷，节省燃料，降低车辆维护成本。

附图说明

图1为本实用新型整体主视图；

图2为本实用新型整体右侧视图；