[实用新型]一种新型安全门结构

说明书

本实用新型旨在提供一种重量轻、安全牢固、能快速开合安全门并且结构简单、易于打开逃生的新型安全门结构。本实用新型包括门框及与所述门框相适配设置的门体，所述门体一侧通过若干个铰链与所述门框连接，所述门体另一侧通过第一拉锁及第二拉锁与所述门框连接，所述门体上设有中转锁、第一转动件、第二转动件及锁槽，所述第一转动件的一端通过第一拉杆与所述中转锁传动连接，所述第一转动件的另一端通过第二拉杆与所述第二转动件传动连接，所述第二转动件上设有与所述第二转动件传动连接的第三拉杆，所述门框上设有分别与所述锁槽和所述第三拉杆相配合设置的安全锁。本实用新型应用于汽车安全门的技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用的安全门，特别涉及一种新型安全门结构。

背景技术

客车用安全门是位于车身左右两侧侧围，紧急情况下用来逃生的安全出口，适用于国内公路车、海外公路车、城市公交车以及专用校车等。其要求安全门正常情况下处于常闭状态，在发生紧急情况时，方便乘客快速逃离车身内部的装置。

客车行业目前常用安全门都是采用铁板压边、压弧后配合采用方钢拼焊而成，安全门重量普遍很重，同时客车企业安全门都是寻找合适安全门生产厂家进行配套，先将车身骨架制作合拢完成后，将安全门整体焊接至车身骨架上。这时不仅会破车身骨架的电泳涂层，如遇上安全门与骨架弧度不匹配时，导致两者弧度都难以调整，并且市面上现有安全门结构单一，其安全锁一般设置在门体上，在开合检测安全门时，安全锁容易因开合晃动而造成损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种重量轻、安全牢固、能快速开合安全门并且结构简单、易于打开逃生的新型安全门结构。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括门框及与所述门框相适配设置的门体，所述门体一侧通过若干个铰链与所述门框连接，所述门体另一侧通过第一拉锁及第二拉锁与所述门框连接，所述门体上设有中转锁、第一转动件、第二转动件及锁槽，所述第一转动件的一端通过第一拉杆与所述中转锁传动连接，所述第一转动件的另一端通过第二拉杆与所述第二转动件传动连接，所述第二转动件上设有与所述第二转动件传动连接的第三拉杆，所述门框上设有分别与所述锁槽和所述第三拉杆相配合设置的安全锁。

由上述方案可见，本实用新型的安全门在闭合时，通过转动所述中转锁，从而带动所述第一拉杆、所述第二拉杆及所述第三拉杆，使得所述第一拉锁、所述第二拉锁及所述安全锁处于打开状态，翻转所述门体，从而将安全门打开；关闭安全门，所述锁槽与所述第三拉杆卡合所述安全锁，接着通过转动所述中转锁便可将安全门关闭，其操作简单，通过将所述安全锁固定设置在所述门框上的边角处，增加了所述安全锁的使用寿命，同时减轻了安全门的重量。

一个优选方案是，所述门体包括门骨架、适配安装在所述门骨架内侧的内蒙皮及适配安装在所述门骨架外侧的外蒙皮。

由上述方案可见，所述内蒙皮、所述外蒙皮及所述门骨架所留设的空间形成水槽，水槽的形成能使得安全门上端密封胶条上渗透下的水向安全门两侧流，从而避免水进入车内。

一个优选方案是，所述门体四周的外表面上开设有连接槽，所述连接槽嵌有密封胶条，所述门体通过密封胶条与所述门框相接触。

由上述方案可见，通过设有所述密封胶条，安全门在闭合时，增加所述门体与所述门框之间的密封性，有效防止雨水进入车内。

一个优选方案是，所述门框上固装有安全止口框及止口加强条，所述止口加强条与所述安全止口框固定连接。

由上述方案可见，在所述安全止口框上固装有所述止口加强条，减少所述安全止口框在安全门关闭时发生的晃动，增加所述安全止口框的使用寿命。

一个优选方案是，所述门体的中部设有与所述门体固定连接的内把手及设于所述内把手上的防滑层。