[实用新型]摄像头移动标靶

说明书

本实用新型涉及一种摄像头移动标靶，包括牵引车、缓冲车、气球车和至少两个连接组件，所述连接组件包括刚性连接结构，且至少一个所述连接组件还包括缓冲结构，所述缓冲结构与所述刚性连接结构连接，所述缓冲车通过所述连接组件连接所述牵引车和气球车。故，该摄像头移动标靶结构简单、拆装方便、通用性强、结实耐用，能满足国内国外所有对于自动紧急刹车以及自适应巡航测试条目。

技术领域

本实用新型涉及一种摄像头移动标靶，属于汽车试验零部件领域。

背景技术

随着社会的发展，汽车主动安全性能技术得到很大的进步展，例如AEB(Autonomous Emergency Brake，自动紧急制动系统)和ADAS(Advanced DriverAssistance Systems，高级辅助驾驶系统)在汽车领域的应用。现有的汽车主动安全性能需要进行大量碰撞测试和碰撞预防测试来对其进行验证和优化。传统的测试方法是在纸板上打印车辆尾部照片，用牵引车摆臂悬挂的方式使其移动。虽然该方法安装简单，但是没办法满足先有测试需求，在车速较快的情况下，风阻过大，摄像头标靶晃动十分厉害，无法满足摄像头稳定识别的要求。目前，普遍使用气球车实现移动标靶本体，在气球车打印车辆尾部照片，移动方案有以下两种：

一种是在地上铺设导轨以便于气球车移动。这种方案虽然可以满足测试需求，但是导轨本身成本过高，铺设时间过长，消耗人力过大，通常测试一次，准备测试环境需要几个小时，同时，测试完成之后的整理时间同样也是巨大。

另一种是通过气柱连接气球车和牵引车来实现移动，其一般使用三根五十米长的气柱，类似消防水管，在气柱里充气至一定的气压，可以满足测试过程中减速的钢性需求，在标靶受到碰撞时，气柱可以折弯，保证测试的安全。但是这个方案搭设起来虽然比上一种要方便和快捷，但是充气时间同样不短，而且气柱在测试过程中极易损坏，三根气柱只要有一个根漏气，整个实验就无法正常继续。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摄像头移动标靶，其结构简单、拆装方便、通用性强、结实耐用，能满足自动紧急刹车以及自适应巡航测试的需要。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摄像头移动标靶，包括牵引车、缓冲车、气球车和至少两个连接组件，所述连接组件包括刚性连接结构，且至少一个所述连接组件还包括缓冲结构，所述缓冲结构与所述刚性连接结构连接，所述缓冲车通过所述连接组件连接所述牵引车和气球车。

进一步地，所述刚性连接结构与连接面呈三角形，所述刚性连接结构包括至少两根第一连接管，两根所述第一连接管的其中一端呈角度相互连接，另一端设置在连接面上。

进一步地，两根所述第一连接管之间还设有若干加强筋，所述加强筋的两端分别连接所述连接面和第一连接管，和/或，所述加强筋连接两根所述第一连接管。

进一步地，所述第一连接管具有连接板，所述连接板上开设有安装孔，通过在所述安装孔内插入安装销实现所述第一连接管的安装固定。

进一步地，所述缓冲结构包括缓冲块和弹性件，两根所述第一连接管呈角度分别连接在所述缓冲块的两侧，所述缓冲块上开设有管孔，所述管孔内插入有第二连接管，所述弹性件固定在所述第二连接管上，且所述弹性件设置在所述缓冲块内。

进一步地，所述弹性件为缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的弹性系数为5～15N/cm。

进一步地，所述第二连接管的一端插入至所述管孔内，另一端上设有拖车扣，所述牵引车的车尾设有配合所述拖车扣的拖车钩；或者，所述第二连接管的另一端设有拖车钩，所述牵引车的车尾设有配合所述拖车钩的拖车扣。

进一步地，所述缓冲车的车尾设有卡扣，所述第二连接管的一端插入至所述管孔内，另一端插入至所述卡扣中，所述第二连接管与所述卡扣通过螺纹和螺栓连接。

进一步地，所述气球车的底部设有第一钢支架和设置在所述第一钢支架上的第一车轮组。