[实用新型]一种摩托车右车体护盖

说明书

本实用新型属于摩托车车体护盖技术领域，公开了一种摩托车右车体护盖，包括护盖本体，所述护盖本体上设置有第一连接端面和第二连接端面，所述第一连接端面和第二连接端面分别与车体和挡风板配合连接，所述第一连接端面和第二连接端面的内部均设置有连接台阶和缝隙胶条，所述缝隙胶条安装于连接台阶的一侧，且缝隙胶条的内部设置有第一变形条、第二变形条和第三变形条，本实用新型设置了缝隙胶条、侧边胶板和调节螺栓，在进行配合连接的过程中，利用缝隙胶条的变形能有效填充预定缝隙、过大缝隙和过小缝隙，从而保证整体连接部位的完整性，一方面避免因连接缝隙过大而影响整体结构的美观。

技术领域

本实用新型属于摩托车车体护盖技术领域，具体涉及一种摩托车右车体护盖。

背景技术

摩托车车体护盖是摩托车覆盖件的一个重要组成部分，而覆盖件是摩托车外观的直接组成部件，其中以摩托车右车体护盖为例，分别与摩托车的右车体和右挡风板装配连接，而现有的装配技术中，为便于护盖的安装，需要在连接位置处预留有一定宽度的装配间隙，若装配间隙过大则导会影响整体外观的美观，若间隙过小，一方面不便于安装，另一方面还会引起结构之间产生摩擦碰撞的问题，则导致护盖和其他部件在加工时具有较高的精度要求，而精度越高，其成本也就越大，另外现有技术中，护盖与各部件之间间隙配合，其配合结构也不够稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车右车体护盖，以解决现有的摩托车右车体护盖在装配时，由于装配间隙的要求导致其加工精度的需求较高，和间隙配合时其结构连接也不够稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车右车体护盖，包括护盖本体，所述护盖本体上设置有第一连接端面和第二连接端面，所述第一连接端面和第二连接端面分别与车体和挡风板配合连接，所述第一连接端面和第二连接端面的内部均设置有连接台阶和缝隙胶条，所述缝隙胶条安装于连接台阶的一侧，且缝隙胶条的内部设置有第一变形条、第二变形条和第三变形条，所述第二变形条位于第一变形条和第三变形条之间，所述第三变形条的中间位置处旋合连接有调节螺栓，所述调节螺栓贯穿第二变形条，且调节螺栓上套设有限位环，所述限位环位于第二变形条与第三变形条之间。

优选的，所述连接台阶远离缝隙胶条的一侧外壁上开设有安装槽，所述安装槽的内部嵌入有加强筋。

优选的，所述第一变形条的中间位置处开设有调节孔，所述调节螺栓的端头位于调节孔的内部。

优选的，所述缝隙胶条由两个侧边胶板共同组成，且两个侧边胶板分别为固定胶板和活动胶板。

优选的，所述护盖本体上开设有若干个固定孔，所述固定孔为螺纹孔，且固定孔与固定螺栓旋合连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型设置了缝隙胶条、侧边胶板和调节螺栓，在进行配合连接的过程中，利用缝隙胶条的变形能有效填充预定缝隙、过大缝隙和过小缝隙，从而保证整体连接部位的完整性，一方面避免因连接缝隙过大而影响整体结构的美观，另一方面避免因缝隙过小而引起各部件之间产生摩擦碰撞，从而可有效降低护盖本体和其他部件的成型精度，在保证装配效果的前提下降低各个部件的加工成本；

而缝隙胶条在进行变形填充时，主要利用侧边胶板的移动、三个变形条的变形和调节螺栓的调节之间的相互配合完成，其结构简单，易于制作，有效避免引起加工成本的提升。

(2)本实用新型设置了连接台阶和加强筋，在配合连接时，利用连接台阶的设置，使得连接位置处形成一定的限定和支撑作用，从而使装配连接时的固定更加稳固，并且连接台阶的内部还设有加强筋，能有效提高连接台阶本身的结构强度，以此达到更好的支撑效果。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型连接台阶的侧视图；