[实用新型]车载液压独立控制系统

说明书

本实用新型涉及液压控制系统技术领域，是一种车载液压独立控制系统，包括液压控制组件，液压控制组件包括液压泵、连接管、出油管、输油管、单向阀、蓄能器、双向油管、球阀、三位四通阀、阀体接入管和减压阀，液压泵的入口连接有出油管，液压泵的出口上连接有输油管，输油管上串联有单向阀，蓄能器上设有与其内腔相通的进出口，进出口上连接有双向油管，双向油管上串联有球阀。本实用新型结构简单，体积小，重量轻，无需通电和通气，与车连接在一起，携带方便，能适用于各种复杂工况，具有良好的适应性，与防喷器的连接和拆卸方便，能够快捷的切换作业地点，且能够通过对现有车的改造实现车载作业，尤其适用于小修井作业需求。

技术领域

本实用新型涉及液压控制系统技术领域，是一种车载液压独立控制系统。

背景技术

防喷器液压控制装置是控制液压防喷器开关动作的专用设备，其功用就是预先制备与储存足量的压力油并控制压力油的流动方向，对防喷器迅速开关。现有的防喷器液压控制装置大都采用液压站，通过液压站与防喷器的管路连接，实现对防喷器的启闭控制，存在体积大，重量重，需要通电和通气，不便携带，对使用环境要求高，适应性差的问题。

发明内容

本实用新型提供了一种车载液压独立控制系统，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有的防喷器液压控制装置存在的体积大，重量重，需要通电和通气，不便携带，对使用环境要求高，适应性差的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种车载液压独立控制系统，包括液压控制组件，液压控制组件包括液压泵、连接管、出油管、输油管、单向阀、蓄能器、双向油管、球阀、三位四通阀、阀体接入管和减压阀，液压泵的入口连接有出油管，液压泵的出口上连接有输油管，输油管上串联有单向阀，蓄能器上设有与其内腔相通的进出口，进出口上连接有双向油管，双向油管上串联有球阀，三位四通阀的出油口上连接有回油管，三位四通阀的进油口上连接有阀体接入管，阀体接入管上串联有减压阀，双向油管、输油管和阀体接入管的自由端共同连接在一起且相互连通。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述还可包括车，车包括油箱和发动机，发动机与液压泵传动连接在一起，油箱的出口与出油管的自由端连接在一起，油箱的入口与回油管的自由端连接在一起。

上述减压阀上可连接有总路压力表，对应蓄能器与球阀之间位置的双向油管上连接有蓄能压力表。

上述蓄能器的储能压力可为17.5.MPa至21MPa之间。

上述液压泵可为独立式单体液压齿轮泵。

上述对应单向阀与液压泵之间位置的输油管上可串联有卸荷溢流阀，卸荷溢流阀的回油口上连接有排油管，排油管的自由端与回油管连接在一起并与之相通。

上述还可包括汇流三通，双向油管、输油管和阀体接入管的自由端分别与汇流三通的三个接口一一对应的连接在一起。

本实用新型结构紧凑，设计巧妙，其将液压泵和现有的油箱和动力驱动装置建立连接，可通过动力驱动装置驱动液压泵作业向防喷器开关提供油压，还能为蓄能器充能使其无需额外配置充能工具，设置蓄能器可在车出现故障液压泵无法正常作业时，依旧能通过阀体接入管向防喷器的开关提供充足的油压，其操作简单，使用方便，液压控制组件结构简单，体积小，重量轻，无需通电和通气，与车连接在一起，携带方便，能适用于各种复杂工况，具有良好的适应性，与防喷器的连接和拆卸方便，能够快捷的切换作业地点，且能够通过对现有车的改造实现车载作业，尤其适用于小修井作业需求。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例在使用状态下的管路连接结构示意图。