[实用新型]一种汽车仪表板生产用表面纹路压塑装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车仪表板生产用表面纹路压塑装置，包括纹路压塑机座，所述纹路压塑机座顶部的后侧固定连接有机架，所述机架的顶部固定连接有气缸，所述气缸活塞杆的底部固定连接有压头。本实用新型通过限位杆使连接块与压头具有柔性压塑距离，防掉落块防止连接块向下掉落，同时上下活动限位杆可将与上模板底部粘黏的工件震动掉落，解决了现有的汽车仪表板生产用表面纹路压塑装置在使用时不易处理与模具粘黏的工件和压缩过程为刚性压塑的问题，该汽车仪表板生产用表面纹路压塑装置，具备便于处理粘黏工件和具有柔性压缩的优点，提高了粘黏工件处理的便捷性和减少压塑变形走样率。

技术领域

本实用新型涉及塑料纹路压塑设备技术领域，具体为一种汽车仪表板生产用表面纹路压塑装置。

背景技术

汽车仪表板在生产时需要压出不同的纹路，但其纹路在压制过程中由于塑料原材料易于模具粘黏，一旦粘黏会不易处理影响生产速度，同时在上模热量不足时刚性压缩会导致模具在下压后容易导致塑料材料走样变形，造成废品量增加。

现有的汽车仪表板生产用表面纹路压塑装置在使用时不易处理与模具粘黏的工件，同时压缩过程为刚性压塑在模具热量不足时容易导致工件易变形走样增加产量的不合格率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表板生产用表面纹路压塑装置，具备便于处理粘黏工件和具有柔性压缩的优点，解决了现有的汽车仪表板生产用表面纹路压塑装置在使用时不易处理与模具粘黏的工件和压缩过程为刚性压塑的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表板生产用表面纹路压塑装置，包括纹路压塑机座，所述纹路压塑机座顶部的后侧固定连接有机架，所述机架的顶部固定连接有气缸，所述气缸活塞杆的底部固定连接有压头，所述压头的底部活动安装有连接块，所述连接块的内部固定连接有加热块，所述连接块的底部固定连接有上模板，所述纹路压塑机座的顶部开设有活动槽，所述纹路压塑机座顶部的两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱顶部的后侧固定连接有横板，所述横板正面的内侧固定连接有可调节冷却机构，所述活动槽的内部活动安装有转轴，所述转轴的表面套接有齿轮，所述活动槽内壁的底部活动安装有与齿轮啮合的齿板，所述转轴的表面套接有位于齿轮后侧的凸轮，所述活动槽内壁的顶部活动安装有固定板，所述齿板顶部的左侧固定连接有推杆，所述连接块顶部的四角均固定连接有限位杆，所述限位杆的顶端贯穿压头并延伸至压头的顶部固定连接有防掉落块。

优选的，所述可调节冷却机构包括螺纹筒，所述螺纹筒的表面套设有轴套块，所述轴套块的内侧固定连接有喷气管，所述螺纹筒的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的表面套设有摩擦垫。

优选的，所述活动槽内壁的底部开设有滑动槽，所述齿板的底部固定连接有滑动块，所述滑动块的形状呈梯形设置，所述滑动块与滑动槽滑动连接。

优选的，所述固定板的外侧固定连接有滑块，所述活动槽内壁的顶部开设有与滑块滑动连接的滑槽，所述推杆的表面开设有第一防滑纹。

优选的，所述限位杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与压头的底部接触，所述第一弹簧的底端与连接块的顶部固定连接，所述防掉落块的底部固定连接有防撞垫。

优选的，所述限位杆的外侧固定连接有拨动杆，所述压头的外侧开设有与拨动杆滑动连接的限位槽，所述拨动杆的表面开设有第二防滑纹。

优选的，所述拨动杆的外侧固定连接有连接杆，所述连接杆的表面套设有防滑套，所述齿板的右侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右端与活动槽内壁的右侧接触。

优选的，所述连接块的顶部固定连接有限位柱，所述压头的底部开设有限位滑槽，所述喷气管的内侧连通有扁嘴喷气头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：