[实用新型]排气管总成及汽车

说明书

本实用新型提供了一种排气管总成及汽车。本实用新型提供的排气管总成，包括：进气管、三元催化转化器、连接管路、颗粒捕集器、出气管以及、旁通保温管路以及旁通阀门，进气管的进气端用于输入废气气流，进气管的出气端与三元催化转化器的进气端连接，三元催化转化器的出气端与颗粒捕集器的进气端连接，颗粒捕集器的出气端与出气管连接，进气管的出气端通过旁通保温管路与颗粒捕集器的进气端连接，进气管的出气端与旁通保温管路之间设置有旁通阀门，其中，旁通保温管路用于对进入旁通保温管路中的废气气流进行保温。本实用新型提供的排气管总成，有效地提升了颗粒捕集器入口处的温度，以使颗粒捕集器能够有效再生，从而恢复颗粒捕集器的过滤性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种排气管总成及汽车。

背景技术

现代汽车工业竞争激烈，行业产能远大于市场容量，每一个细分市场都存在着激烈的竞争。目前，汽车已经成为了人类必不可少的代步工具，而作为汽车动力来源的发动机在运转过程中所产生的污染主要来自于以下4个组成部分：PM(微粒排放物质)、HC_x(碳氢化合物)、NO_x(氮氧化物)和CO(一氧化碳)。

其中，PM大部分是由碳或碳化物的微小颗粒(尺寸小于4-20μm)所组成的。而汽油机颗粒捕集器(Gasoline Particulate Filter，简称GPF)是一种安装在汽油发动机排放系统中的过滤器，它可以在PM进入大气之前将其捕捉，GPF能够减少发动机所产生的90％以上的PM。捕捉到的PM随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。GPF可以有效地减少PM的排放，其先捕集废气中的PM，然后再对捕集的PM进行氧化，使GPF再生。所谓碳烟的再生是指在长期工作中，GPF里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复GPF的过滤性能。

随着排放法规的日益严苛，部分汽油车为了满足国VI标准，都需要采用GPF，但是，由于受限于空间限制，GPF通常都是被迫布置在中通道位置，距离前级三元催化转化器较远，从而导致了GPF入口温度较低，无法使累积的碳烟再生。

实用新型内容

本实用新型提供了一种排气管总成及汽车，以提升颗粒捕集器入口处的温度，以使颗粒捕集器恢复过滤性能。

第一方面，本实用新型提供的一种排气管总成，包括：

进气管、三元催化转化器、连接管路、颗粒捕集器、出气管、旁通保温管路以及旁通阀门；

所述进气管的进气端用于输入发动机排出的气流，所述进气管的出气端与所述三元催化转化器的进气端连接；

所述三元催化转化器的出气端通过所述连接管路与所述颗粒捕集器的进气端连接，所述颗粒捕集器的出气端与所述出气管连接；

所述进气管的出气端还通过所述旁通保温管路与所述颗粒捕集器的进气端连接，所述进气管的出气端与所述旁通保温管路之间设置有所述旁通阀门，其中，所述旁通保温管路用于对由所述进气管的出气端进入所述旁通保温管路中的废气气流进行保温。

在一种可能的设计中，在所述颗粒捕集器的进气端设置有第一压力传感器，所述第一压力传感器用于获取所述颗粒捕集器的进气端的第一压力；

在所述颗粒捕集器的出气端设置有第二压力传感器，所述第二压力传感器用于获取所述颗粒捕集器的出气端的第二压力。

在一种可能的设计中，所述第一压力传感器与所述第二压力传感器分别与行车电脑连接；

以使所述行车电脑根据所述第一压力与所述第二压力计算所述颗粒捕集器背压；

所述颗粒捕集器背压大于预设背压值时，所述行车电脑控制所述旁通阀门打开；

所述颗粒捕集器背压不大于所述预设背压值时，所述行车电脑控制所述旁通阀门关闭。