[实用新型]中型发动机的集成摇臂制动机构

说明书

本实用新型公开了一种中型发动机的集成摇臂制动机构，包括：推杆、制动凸轮、挺柱、排气制动摇臂、气门帽、气门桥组件、驱动活塞以及制动排气门。制动凸轮集成于排气凸轮上，且制动凸轮包括压缩制动凸台及BGR制动凸台；挺柱的上端与推杆的下端连接，且挺柱的下端与排气凸轮连接；排气制动摇臂与推杆的上端连接；气门帽与排气制动摇臂连接；气门桥组件与气门帽固定连接；驱动活塞集成于排气制动摇臂上，驱动活塞能够上下运动，且驱动活塞用以推动气门帽及制动排气门；以及制动排气门与气门桥组件固定连接。借此，本实用新型的中型发动机的集成摇臂制动机构，结构简单合理，制动功率高，制动性能可靠，且不用排气蝶阀，无排气背压。

技术领域

本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种中型发动机的集成摇臂制动机构。

背景技术

根据国家法规GB7258-2017：车长大于9m的客车(对专用校车为车长大于8m)、总重量大于或等于12000kg的货车和专项作业车、总重量大于3500kg的危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置。

随着排放升级以及客户对NVH要求越发苛刻，目前行业中缸内制动技术路线包括：泄气式+排气蝶阀和压缩释放式+排气蝶阀，排气背压高，制动功率低，不利于喷油器、配气机构、凸轮轴、气门座圈等质量可靠性，且都无法满足国6的升级需求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中型发动机的集成摇臂制动机构，其结构简单合理，制动功率高，制动性能可靠，且不用排气蝶阀，无排气背压。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种中型发动机的集成摇臂制动机构，包括：推杆、制动凸轮、挺柱、排气制动摇臂、气门帽、气门桥组件、驱动活塞以及制动排气门。制动凸轮集成于排气凸轮上，且制动凸轮包括压缩制动凸台及BGR制动凸台；挺柱的上端与推杆的下端连接，且挺柱的下端与排气凸轮连接；排气制动摇臂与推杆的上端连接；气门帽与排气制动摇臂连接；气门桥组件与气门帽固定连接；驱动活塞集成于排气制动摇臂上，驱动活塞能够上下运动，且驱动活塞用以推动气门帽及制动排气门；以及制动排气门与气门桥组件固定连接；其中，当制动凸轮转到BGR制动凸台，且挺柱处于BGR制动凸台的位置时，制动摇臂驱动驱动活塞推动气门帽及制动排气门，从而打开制动排气门；其中，当制动凸轮转到压缩制动凸台，且挺柱处于压缩制动凸台的位置时，制动摇臂驱动驱动活塞推动气门帽及制动排气门，从而实现压缩释放制动。

在一优选的实施方式中，中型发动机的集成摇臂制动机构还包括制动控制阀，集成于排气制动摇臂上。

在一优选的实施方式中，中型发动机的集成摇臂制动机构还包括象足弹簧及象足，象足弹簧的一端与排气制动摇臂连接，象足弹簧的另一端通过象足与气门桥组件连接。

与现有技术相比，根据本实用新型的中型发动机的集成摇臂制动机构，结构简单合理，制动功率高，制动性能可靠，且不用排气蝶阀，无排气背压。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的中型发动机的集成摇臂制动机构的主视结构示意图。

主要附图标记说明：

1-排气凸轮，2-压缩制动凸台，3-BGR制动凸台，4-挺柱，5-推杆，6-排气制动摇臂，7-气门帽，8-气门桥组件，9-驱动活塞，10-制动排气门，11-象足弹簧。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。