[实用新型]一种中心阀式制动缸

说明书

本实用新型公开了一种中心阀式制动缸，包括缸体，所述缸体的一端设有活塞杆，所述活塞杆滑动插接在缸体的一端，所述缸体靠近活塞杆的一端为圆柱形端，所述缸体靠近活塞杆的一端外侧对称固定有加强板，所述缸体靠近活塞杆的一端外侧表面设有多个螺纹孔，所述加强板上螺纹连接螺栓，所述螺栓的螺头底部设有垫片和第一弹簧，且垫片和第一弹簧均套在螺栓的螺杆上，所述第一弹簧的两端分别与垫片和加强板接触，所述螺栓压缩第一弹簧将加强板螺纹紧固安装在缸体的端部，此种中心阀式制动缸，在不会过多的增加缸体的重量前提下，加强了缸体的强度，且可在活塞杆制动往复运动时，对缸体内外零部件起到缓冲防护作用，降低了磨损，增加了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种中心阀式制动缸。

背景技术

中心阀式制动主缸是汽车制动系统中的核心部件，对汽车的性能特别是安全性起着至关重要的作用。

缸体是承压元件，又由于活塞及皮碗往复运动，要求缸体具有足够的强度、硬度、耐磨性、良好的工艺性及较强的耐腐蚀性，现有的缸体在生产过程，要保证其质量维持在一定范围，才便于安装使用，因此缸体端部的强度受到了限制，且由于制动时活塞杆往复运动，运动到顶点时，冲击势能过大，会对其内外零部件造成较大的磨损，为此，我们提出一种中心阀式制动缸。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种中心阀式制动缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种中心阀式制动缸，包括缸体，所述缸体的一端设有活塞杆，所述活塞杆滑动插接在缸体的一端，所述缸体靠近活塞杆的一端为圆柱形端，所述缸体靠近活塞杆的一端外侧对称固定有加强板，所述缸体靠近活塞杆的一端外侧表面设有多个螺纹孔，所述加强板上螺纹连接螺栓，所述螺栓的螺头底部设有垫片和第一弹簧，且垫片和第一弹簧均套在螺栓的螺杆上，所述第一弹簧的两端分别与垫片和加强板接触，所述螺栓压缩第一弹簧将加强板螺纹紧固安装在缸体的端部，所述加强板靠近活塞杆的一端设有滑槽，所述滑槽内设有滑杆，且滑杆与滑槽滑动配合，所述滑杆位于滑槽外的一端固定连接有挡板，所述挡板与缸体之间设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与缸体固定，另一端与挡板固定，且第二弹簧套在滑杆上，且活塞杆穿过挡板与挡板滑动配合。

优选的，所述加强板上等距螺纹连接有多个螺栓，且加强板的一侧设有加强筋。

优选的，所述挡板远离缸体的一侧固定有橡胶垫，所述橡胶垫套在活塞杆的外侧，且与活塞杆的外侧滑动连接。

优选的，所述缸体上涂有耐腐蚀材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型由于中心阀式制动缸体是承压元件,又由于活塞及皮碗往复运动,要求缸体具有足够的强度、硬度、耐磨性、良好的工艺性及较强的耐腐蚀性，因此在缸体圆柱状一端通过螺栓固定加设加强板，通过设置的第一弹簧，使螺栓不易松动，在不会过多的增加缸体的重量前提下，加强了缸体的强度。

2、本实用新型由于制动时活塞杆往复运动，当活塞杆运动到最底端时，活塞杆外端连接的连杆和内部连接的零件运动撞击势能较大，导致零件磨损，使用寿命降低，通过设置的挡板、第二弹簧、滑杆和橡胶垫，可对其起到缓冲防护作用。

附图说明

图1为本实用新型整体主视结构示意图。

图2为图1-A区域结构放大示意图。

图3为图1-B区域结构放大示意图。

图中：1-缸体；2-加强板；3-垫片；4-第一弹簧；5-挡板；6-第二弹簧；7-滑杆；8-滑槽；9-橡胶垫；10-活塞杆；11-加强筋；12-螺栓。

具体实施方式