[实用新型]一种应用于汽车前翼子外板支架

说明书

本实用新型公开了一种应用于汽车前翼子外板支架，本实用新型涉及翼子板技术领域，包括外板支架本体，所述外板支架本体的前表面设置有第一散热孔，且第一散热孔的一侧开设有第三散热孔，所述第三散热孔的一侧开设有第二散热孔，所述外板支架本体上靠近第二散热孔的一侧位置处安装有加强筋板，且加强筋板的一侧安装有减震垫，所述外板支架本体的一侧焊接有主板，本实用新型设置了加强筋板和减震垫，减少外板支架对汽车前翼子板的摩擦，提高了外板支架和汽车前翼子板的使用寿命，设置了第一固定板和第二固定板，有利于提高外板支架的安装稳定性，有利于保护汽车前翼子板，解决了外板支架受力后易弯曲变形的问题。

技术领域

本实用新型属于翼子板术领域，具体涉及一种应用于汽车前翼子外板支架。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用车轮跳动图来验证翼子板的设计尺寸是否合适。

但是目前市上的汽车前翼子外板支架不能满足使用要求，外板支架贴合在汽车前翼子板上之后，汽车运动时，外板支架会在汽车前翼子板上振动，并且外板支架上的主板受力易弯曲，使用寿命短，基于以上出现的问题，提出一种应用于汽车前翼子外板支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于汽车前翼子外板支架，以解决上述背景技术中提出的外板支架在汽车前翼子板上不稳定，并且外板支架受力后易弯曲变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于汽车前翼子外板支架，包括外板支架本体，所述外板支架本体的前表面设置有第一散热孔，且第一散热孔的一侧开设有第三散热孔，所述第三散热孔的一侧开设有第二散热孔，所述外板支架本体上靠近第二散热孔的一侧位置处安装有加强筋板，且加强筋板的一侧安装有减震垫，所述外板支架本体的一侧焊接有主板，且主板的一侧通过第一螺栓固定连接有第二固定板，所述外板支架本体上靠近第二固定板的一侧位置处通过第二螺栓固定连接有第一固定板。

优选的，所述外板支架本体的底部焊接有底板，且底板的内部开设有第四散热孔。

优选的，所述外板支架本体的一侧设置有支架筋，且外板支架本体的一侧安装有挡板。

优选的，所述底板的一侧安装有第一螺孔座，另一侧安装有第二螺孔座。

优选的，所述减震垫为弧形结构，且减震垫的外表面设置有防锈涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了加强筋板和减震垫，对外板支架本体上安装减震垫的位置处加上一条加强筋板，有利于加强减震垫位置处受力的能力，有利于保护外板支架，减少外板支架对汽车前翼子板的摩擦，降低汽车前翼子板的磨损，提高了外板支架和汽车前翼子板的使用寿命，解决了外板支架贴合在汽车前翼子板上之后，汽车运动时，外板支架会在汽车前翼子板上振动的问题。

(2)本实用新型设置了第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板通过焊接固定，利用第一固定板和第二固定板的支撑，减少主板受到外力时所产生的形变量，有利于保持主板的形状，提高外板支架的硬度，有利于提高外板支架的安装稳定性，有利于保护汽车前翼子板，解决了外板支架受力后易弯曲变形的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型；

图3为本实用新型；