[实用新型]一种叠合板有效

专利信息
申请号: 201920006383.1 申请日: 2019-01-03
公开(公告)号: CN209686684U 公开(公告)日: 2019-11-26
发明(设计)人: 纪先锋;陈瑜;程肖姚;黄桂宏;尤峰;王勇 申请(专利权)人: 江苏拓信建筑科技有限公司
主分类号: E04B5/17 分类号: E04B5/17;E04C5/16
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 226000 *** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 支撑架 支撑杆 板体 滑槽 本实用新型 钢筋桁架 分体式设计 板体两端 钢筋弯折 滑槽侧壁 均匀设置 倾斜设置 上窄下宽 运输成本 桁架 叠合板 尖角端 插接 抵接 钢卷 外壁 贯穿 运输
【说明书】:

实用新型涉及一种叠合板,其包括板体和若干组钢筋桁架,所述钢筋桁架包括支撑杆、沿支撑杆均匀设置的若干支撑架,所述支撑架为钢筋弯折呈V形制成,所述支撑杆与支撑架的尖角端连接;所述板体上对应开设有供支撑架插接的滑槽,所述滑槽两端贯穿板体两端,所述滑槽朝支撑架外的一侧壁呈上窄下宽的倾斜设置,所述支撑架外壁与滑槽侧壁抵接。本实用新型具有板体与钢卷桁架分体式设计,便于其运输,降低运输成本的效果。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工的技术领域,尤其是涉及一种叠合板。

背景技术

目前叠合板是预制和现浇混凝土相结合的一种方式生产的建筑用板,预制板与其上现浇混凝土层结合为一个整体叠合板,预制板的主筋即是叠合板的主筋,上部现浇混凝土层仅配置负弯矩钢筋和构造钢筋,预制板用作现浇混凝土层的底模,不必为现浇混凝土层支撑模板,预制板底面光滑平整,下层楼的顶棚(即叠合板的底面)可以不再粉刷抹灰;这种叠合板具有现浇钢筋混凝土板的整体性,同时其具有刚度大、抗裂性好、不增加钢筋消耗、节约模板、缩短整个工程的工期等优点。

现有中,一般制作叠合板时,会将钢筋桁架与板体浇筑于一体,而钢筋桁架突出于板体之外,当需要对叠合板金兴运输时,需要使用特定的机架,将叠合板层与层间隔的叠放于机架内才可对其运输,从而导致对运输车内的空间造成极大的浪费,增加了运输成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种叠合板,具有板体与钢卷桁架分体式设计,便于其运输,降低运输成本的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的:

一种叠合板,包括板体和若干组钢筋桁架,所述钢筋桁架包括支撑杆、沿支撑杆均匀设置的若干支撑架,所述支撑架为钢筋弯折呈V形制成,所述支撑杆与支撑架的尖角端连接;所述板体上对应开设有供支撑架插接的滑槽,所述滑槽两端贯穿板体两端,所述滑槽朝支撑架外的一侧壁呈上窄下宽的倾斜设置,所述支撑架外壁与滑槽侧壁抵接。

通过采用上述技术方案,利用板体上开设的滑槽,使其支撑架可沿滑槽开口端插接于滑槽内,且根据实际所需在板体内设置多组支撑架,再通过支撑杆与多组支撑架固定;同时由于支撑架呈开口朝下的V型支撑、以及滑槽朝外的侧壁倾斜设置,使其支撑架外壁与滑槽侧壁抵接时,限制支撑架相对板体的竖直位移力,实现钢筋桁架与板体的固定,使其钢筋桁架与板体的分离式设计,使其对叠合板运输时,可将板体、钢筋桁架单独运输,由于板体外壁呈齐平状态,无需特定机架对板体进行支撑,使其板体可相互堆叠于运输车上进行运输,从而对运输车内空间充分利用,运输车可运输最大量的叠合板;进而通过钢筋桁架由可拆的多组支撑架与支撑杆构成,进一步减少钢筋桁架运输过程中的占用面积,达到有效降低运输成本的效果。

本实用新型进一步设置为:所述滑槽两侧壁呈平行设置且两侧壁之间距离不小于支撑架钢筋的直径。

通过采用上述技术方案,通过滑槽两侧壁呈平行设置,驱使滑槽截面呈平行四边形设置,同时两侧壁之间的宽度大于支撑架钢筋的直径,实现支撑架可插接于滑槽内工作的同时,可保持滑槽占用面积最小程度,有效提高板体的整体稳定性。

本实用新型进一步设置为:所述滑槽两侧的底壁开设有放置槽,所述放置槽内设置有安装座,所述安装座内沿其高度方向开设有滑动槽,所述滑动槽内插接有限位块,所述滑槽内设置有驱使限位块部分插接于滑槽内部分留于滑动槽内的压缩弹簧。

通过采用上述技术方案,通过板体内开设的放置槽便于安装座安装于板体内,再通过压缩弹簧对限位块的弹性作用,驱使限位块初始状态下部分滑移至滑槽内,使其限位块对最外两侧的支撑架起到限位作用,防止钢筋桁架沿滑槽长度方向位移,脱离出滑槽之外。

本实用新型进一步设置为:所述限位块处于滑槽内的部分朝滑槽外的一侧倒设成斜面。

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