[实用新型]一种发动机积碳检测装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机积碳检测装置，包括检测仪本体和底座，所述检测仪本体表面上端嵌设有显示屏，且检测仪本体一侧表面通过导线连接有探头。本实用新型中，该装置设有检测仪本体和底座，检测仪本体一端开设的卡槽与凹槽内壁焊接的伸缩块和滑球卡接，检测仪本体表面焊接的把手卡接在卡头内，汽修师傅将底座放置在发动机顶面即可，同时也可以调节低杆在限位槽中的位置，从而调整升降杆的长度，实现检测仪本体的倾斜角度的调节，便于汽修师傅观察，也可将底座通过挂钩挂在汽车引擎盖上，调整好位置后再通过导线将探头伸入到发电机内部所需要检测部位进行检测，底座的设置便于将检测仪本体进行固定，解放了汽修师傅的一只手。

技术领域

本实用新型涉及发动机积碳检测装置技术领域，尤其涉及一种发动机积碳检测装置。

背景技术

发动机积碳是目前汽车发动机的常见问题之一。其形成原因有几种：一种是汽车本身含有杂质、灰尘等长期在发动机气缸、进气管、节气门等部位形成的沉积物；另一种是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在一定温度下，发生氧化反应，形成的粘稠物。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，燃料不完全燃烧更会产生大量的附着物。这些杂质在喷嘴、进气阀、燃烧室(气缸盖和活塞顶之间)等部位日积月累，被反复加热就会变成坚硬的积碳。积碳到达一定数量，就会导致发动机启动困难，怠速不稳，加速不良，油耗增多等问题。

汽修师傅在对汽车发动机积碳进行检测时，需要将需要将检测的部位外观件零件进行简单的拆卸，然后将装有检测仪本体的探头伸入到发动机内部，检测时，汽修师傅需要一只手拿着检测仪进行观察，另一只手控制着连接探头的导线将探头伸入发动机内部，并调整探头的方向，方能全面观察到发动机内部所检测部位的各个部位的积碳情况，这种操作给汽修师傅带来极大的不便，很容易在观察检测仪时，控制不住探头，导致探头与发动机内部的积碳接触，从而导致摄像头镜片受到积碳的污染，无法再进行观察，针对以上问题，特提出一种发动机积碳检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机积碳检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机积碳检测装置，包括检测仪本体和底座，所述检测仪本体表面上端嵌设有显示屏，且检测仪本体一侧表面通过导线连接有探头，所述检测仪本体一侧与把手焊接，且把手一端表面开设有卡槽，所述底座表面开设有凹槽，且凹槽内壁表面焊接有伸缩块，并且伸缩块通过滑球与把手表面开设的卡槽卡接，所述凹槽内部底面一端固定有升降杆，且升降杆顶面固定有卡头，所述升降杆下端表面固定有固定板，且固定板表面开设有限位槽，所述固定板表面中间位置通过低杆与升降杆上端表面固定的轴承焊接，所述底座顶面固定有挂钩。

优选的，所述探头一端端面镶嵌有摄像头，且摄像头外侧位于探头一端端面环形镶嵌有多个LED灯，所述探头表面四周均镶嵌有摄像头和LED灯，所述探头表面套接有磁铁套。

优选的，所述检测仪本体表面设有控制面板，且控制面板输出端与LED灯、摄像头和显示屏输入端电性连接。

优选的，所述磁铁套为圆柱体中空结构，且磁铁套位于探头表面镶嵌的LED灯和摄像头处开设有椭圆口。

优选的，所述低杆设置为L形结构，且低杆采供的材质为不锈铁。

优选的，所述升降杆支撑把手与凹槽内部底面的最大夹角小于90°。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：