[实用新型]一种扭矩电机提升EGR阀

说明书

本实用新型公开了一种扭矩电机提升EGR阀，包括阀体、设置在阀体中的中心杆、装配在中心杆上用于与阀体中的密封口相配合进行密封的阀芯；阀体的上部外侧固设有扭矩电机，扭矩电机的驱动轴从阀体的侧壁插入中心杆上方的阀体中，驱动轴的内端部偏心固定连接有凸轮状的驱动板；驱动轴上装有扭转弹簧，并且扭转弹簧的一端插在驱动板上；驱动板上开设有由上轨道和下轨道组成的圆弧形的运动槽，运动槽中活动设置有轴承；中心杆的顶部固设有滑块，滑块的顶部设置有开口插板，驱动板的底部位于该插板的开口中，并且轴承通过穿在其内孔中的弹性销设置在该开口两侧的插板上。扭矩电机只需要克服本身的系统摩擦力，就能很好的克服驱动力不足的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及一种电动EGR阀，属于发动机废气再循环系统控制技术领域。

背景技术

废气再循环系统（Exhaust Gas Recirculation）简称EGR，是将柴油机或汽油机产生的废气的一小部分再送回气缸。再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，也就是说燃烧速度将会放慢，从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢，这就是氮氧化合物会减少的主要原因。另外，提高废气再循环率会使总的废气流量（massflow）减少，因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少。

电动EGR可以将适量发动机燃烧废气重新引入进气管，与新鲜空气混合后进入发动机气缸进行二次燃烧，从而降低气缸内燃烧温度，以减少NO_x生成及排放量，一般安装在排气歧管和进气歧管之间。随着国六排放路线的升级，对EGR阀的使用越来越频繁，并且将其作为重点监控对象，用ECU对其进行监控，一旦发生故障，就会出现ECU报警，并且会限扭限速，导致客户使用满意度降低，而且对EGR阀的寿命也进行了高要求，特别是中重型发动机。国家法规中，特别对EGR阀寿命提出了要求，之前主流EGR阀中所用的有刷电机，不再满足使用。但是国外所选的无刷电机，往往是BLDC电机，其价格贵，在国内暂无厂家可以批量生产。所以为了实现高寿命的EGR阀，电机选择扭矩电机，但是扭矩电机力矩偏小，而且不能使用齿轮系进行力矩放大。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足而提供一种扭矩电机提升EGR阀，利用扭矩电机作为驱动，具有高寿命和高可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种扭矩电机提升EGR阀，包括阀体、设置在阀体中的中心杆、装配在中心杆上用于与阀体中的密封口相配合进行密封的阀芯；所述阀体的上部外侧固设有扭矩电机，扭矩电机的驱动轴从阀体的侧壁插入中心杆上方的阀体中，驱动轴的内端部偏心固定连接有凸轮状的驱动板；所述驱动轴上装有扭转弹簧，并且扭转弹簧的一端插在驱动板上；所述驱动板上开设有由上轨道和下轨道组成的圆弧形的运动槽，运动槽中活动设置有轴承；所述中心杆的顶部固设有滑块，滑块的顶部设置有开口插板，驱动板的底部位于该插板的开口中，并且轴承通过穿在其内孔中的弹性销设置在该开口两侧的插板上。

进一步的，所述上轨道和下轨道均为以驱动板的凸轮基圆中心为圆心的圆弧形轨道，并且上轨道和下轨道的两端均分别以圆弧过度连接。

进一步的，所述滑块的底端面上开设有导向插孔，所述中心杆的顶部插在该导向插孔中，并且中心杆在导向插孔中轴向位置可调，导向插孔中留有轴向可调空间。

进一步的，所述滑块的侧面上开设有用于作为焊接轨道的镂空孔。

进一步的，所述阀芯过盈装配在中心杆的下端部；所述中心杆的底端从阀芯中凸出，并且中心杆的该凸出部上且与阀芯的连接处固设有一圈焊接圆角。

进一步的，所述中心杆的底端面上开设有用于阀芯装配后进行扩口的槽口。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：