[实用新型]一种防下潜支架结构

说明书

本实用新型公开了一种防下潜支架结构，支架本体为几字形结构，包括左侧支撑板、右侧支撑板、顶部支撑平板、左侧安装平板以及右侧安装平板：左侧支撑板与右侧支撑板对称设置于支架本体两侧；顶部支撑平板设置于支架本体顶部；左侧安装平板与右侧安装平板对称设置于支架本体底部；还包括安装孔，左侧安装平板与右侧安装平板上均嵌入有安装孔。本实用新型结构简单、质量轻，在解决下潜问题的同时，降低了制造成本，维修更加方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种防下潜支架结构。

背景技术

随着我国生活水平的不断提高，汽车已普及于广大家庭中。目前，我国汽车保有量已超过3.19亿辆，由此不难看出汽车已成为了人们日常生活的必要工具。在平日的汽车使用过程中，其车辆的安全性受广大消费者的重视，其中，在汽车发生紧急制动或者正面碰撞时，后排乘员在冲击力的作用下会相对于座椅向前运动，其重心向前下方偏移，而坐垫会受人体重量影响发生下潜现象，因此会导致乘坐者随坐垫下潜而滑出座椅，造成安全隐患。

为了克服上述问题，并遵照2012年版《C-NCAP 管理规则》，增加了后排假人的评价定量化 ，即对于三项碰撞试验中的后排成年假人，依据每个假人的指标给予最高2分的评分。现有技术中提供了防下潜的方法：一是通过地板凹陷的方式；二是通过横梁或支架的方式。但上述两种方式在汽车发生正面碰撞时，后排乘员存在使汽车骨盆变形，导致乘员滑出座椅的现象，故此防下潜效果还是不够理想。

针对以上问题，现有技术中公开了专利号为CN201320451669.3的实用新型专利，该专利通过汽车座椅骨盆内的支撑梁构成防下潜支架，可以限制前排乘员向前滑动，减少汽车发生正面碰撞时后排乘员身体的下潜，最终降低后排乘员的伤害，从而达到了防下潜的效果。但是该专利存在以下问题：

1、制作工艺复杂，成本较高，不适于批量制造；

2、整个装置结构繁重，重量较大，增加了汽车本体的自载量；

3、需要焊接在车身地板上，其焊接动作会对车体造成一定损害，且不易维修。

综上所述，虽然上述专利在一定程度上解决了坐垫下潜的问题，但是实现成本较高，安装方式存在缺陷。故亟待一种能够防止下潜的同时，并解决上述问题的支架结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一防下潜支架结构，其结构简单、质量轻，在解决下潜问题的同时，降低了制造成本，维修更加方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：支架本体为几字形结构包括左侧支撑板、右侧支撑板、顶部支撑平板、左侧安装平板以及右侧安装平板：左侧支撑板与右侧支撑板对称设置于支架本体两侧；顶部支撑平板设置于支架本体顶部；左侧安装平板与右侧安装平板对称设置于支架本体底部；还包括安装孔，左侧安装平板与右侧安装平板上均嵌入有安装孔。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术原理是：左侧支撑板、右侧支撑板、顶部支撑平板、左侧安装平板以及右侧安装平板为一体式设计，横向水平排列顺序依次为左侧安装平板、左侧支撑板、顶部支撑平板、右侧支撑板、右侧安装平板。左侧安装平板、右侧安装平板以及顶部支撑平板横向放置，左侧支撑板与右侧支撑板纵向放置，整体构成几字形结构。其中，左侧安装平板以及右侧安装平板上分别嵌入有2个安装孔，2个安装孔对称放置，该安装孔用于使用者通过螺丝、螺栓以及其它可以穿过安装孔的安装零件将支架本体固定安装在车面地板上。支架本体位于汽车坐垫本体的前部下方，顶部支撑平板承接于其前部下方表面上，支架本体安装在车身地板上，其左侧安装平板以及右侧安装平板通过零件嵌入安装孔并与地板固定。

本实用新型解决其技术问题所采用的工作原理是：当车辆行驶过程中发生紧急制动或者车辆碰撞时，人体重心会向前方移动，人体重量将转移至坐垫支架本体上，进而支架本体承受向下的作用力，以防止坐垫下潜，从而保持人体座位水平。

本实用新型的有益效果在于：