[实用新型]一种汽车减震器铝材的真空压铸模具有效
| 申请号： | 201920008351.5 | 申请日： | 2019-01-03 |
| 公开（公告）号： | CN209349486U | 公开（公告）日： | 2019-09-06 |
| 发明（设计）人： | 蔡忠东 | 申请（专利权）人： | 青岛铨瑞机械有限公司 |
| 主分类号： | B22D17/22 | 分类号： | B22D17/22;B22D17/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266000 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 通孔 固定环 上壳体 注塑腔 焊接 真空压铸模具 本实用新型 内侧壁顶端 汽车减震器 产品性能 内侧壁 下壳体 弹簧 底端 铝材 充型过程 弹簧控制 外螺纹管 向上运动 中间孔 混入 铝板 铝液 螺接 螺纹 铸件 填充 抽空 | ||
1.一种汽车减震器铝材的真空压铸模具，其特征在于：包括上壳体(1)和下壳体(2)，所述上壳体(1)和下壳体(2)相对的一侧均设有注塑腔(3)，所述上壳体(1)的顶部设有通孔(4)，所述通孔(4)的内侧壁焊接有第一固定环(5)和第二固定环(6)，所述第一固定环(5)的底部焊接有弹簧(7)，所述弹簧(7)的底端焊接有T形块(8)，所述T形块(8)的底端位于第二固定环(6)的中间孔内，所述通孔(4)的内侧壁顶端设有螺纹(9)，所述通孔(4)的内侧壁顶端螺接有外螺纹管(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器铝材的真空压铸模具，其特征在于：所述第一固定环(5)的顶部左右两侧均设有插孔(11)，所述T形块(8)的左右两端均焊接有插杆(12)，两个所述插杆(12)的侧壁分别与两个所述插孔(11)的内侧壁相对滑动。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器铝材的真空压铸模具，其特征在于：所述通孔(4)的内侧壁焊接有第三固定环(13)，所述第三固定环(13)的顶部固定安装有橡胶层(14)，所述外螺纹管(10)的底端紧密贴合在橡胶层(14)的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器铝材的真空压铸模具，其特征在于：所述上壳体(1)的内部设有环形腔(15)，所述环形腔(15)的顶部左侧设有进水口(16)，所述下壳体(2)的内部设有矩形腔(17)，所述矩形腔(17)的底壁设有出水口(18)，所述环形腔(15)的底壁左侧和矩形腔(17)的顶部左侧均设有连通孔(19)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器铝材的真空压铸模具，其特征在于：所述T形块(8)的侧壁和第二固定环(6)的内侧壁相对滑动。
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