[实用新型]垃圾压缩车及其液压控制系统

说明书

本实用新型涉及液压控制领域，特别涉及一种垃圾压缩车及其液压控制系统。该液压控制系统包括推铲油缸和尾门锁闭油缸，还包括控制推铲油缸和尾门锁闭油缸动作的液压油路，液压油路包括压缩油路和锁闭油路，压缩油路向推铲油缸供油以驱使推铲油缸移动压缩垃圾，锁闭油路向尾门锁闭油缸供油以驱使尾门锁闭油缸锁闭尾门，压缩油路和锁闭油路之间设有连锁油路，连锁油路上设有控制阀，控制阀在压缩油路向推铲油缸的相应腔体供油时控制连锁油路导通。该液压控制系统可以解决现有技术中因锁闭油路部分泄漏而导致尾门锁闭油缸压力不足的问题，使用该液压控制系统的垃圾压缩车可以解决现有技术中的垃圾压缩车因尾门非正常打开而无法正常作业的问题。

技术领域

本实用新型涉及液压控制领域，特别涉及一种垃圾压缩车及其液压控制系统。

背景技术

垃圾压缩车一般通过液压控制系统来实现垃圾桶的提升、垃圾桶中垃圾的倾倒、尾门的开合、尾门的锁紧及垃圾的压缩等功能。

目前垃圾压缩车中使用的液压控制系统一般包括油箱、进油油路、液压阀组、功能油缸及回油油路，功能油缸包括控制推铲对垃圾进行压缩的推铲油缸、控制尾门开合的尾门举升油缸、控制尾门锁紧的尾门锁闭油缸、控制垃圾桶上升及倾倒垃圾桶中垃圾的提升油缸等，液压阀组中对应每种功能油缸均单独设有对应的控制阀，控制阀可以控制对应功能油缸的伸缩动作。如授权公告号为CN202402380U的中国实用新型专利中公开了一种压缩垃圾车及其液压系统，该液压系统就是通过单独的控制阀来控制各功能油缸的伸缩动作。

垃圾压缩车上一般设有压缩箱，压缩箱内设置推铲，通过推铲在压缩箱内压缩垃圾，在压缩箱的尾部设有可开合的尾门，尾门用于在推铲压缩垃圾时挡止垃圾；尾门由尾门举升油缸控制开合，在尾门关闭时，一般需要对尾门进行锁紧，尾门锁紧的方式通常有两种：第一种是设置专门的尾门锁销油缸控制相应的尾门锁紧结构锁紧尾门，在尾门举升油缸控制尾门关闭时，尾门锁销油缸控制尾门锁紧结构对尾门进行锁紧，如授权公告号为CN207064357U的中国实用新型专利中记载的垃圾压缩车尾门液压控制系统就是通过这种方式控制尾门的锁紧；第二种是通过尾门举升油缸来控制尾门的锁紧，尾门锁紧结构与尾门举升油缸的活塞杆相连，通过控制尾门举升油缸活塞杆的升起实现尾门锁紧结构的打开，控制尾门举升油缸活塞杆降落至底部实现尾门锁紧结构的锁紧，如授权公告号为CN207061026U的中国实用新型专利中记载的垃圾压缩车尾门液压控制系统就是通过这种方式控制尾门的锁紧。

上述的尾门锁销油缸和尾门举升油缸均可作为尾门锁闭油缸来控制尾门的锁紧，但是，在进行垃圾压缩时，垃圾会对尾门产生很大的向外的推力，这会使尾门锁闭油缸中的相应油腔内的油被排出，导致尾门锁闭油缸回弹，进而导致尾门非正常打开，这样会影响垃圾压缩车的正常作业。

为了解决尾门非正常打开的问题，上述授权公告号为CN207064357U和授权公告号为 CN207061026U的中国实用新型专利中均采用了在锁闭油路中设置单向阀或液压锁的方法，从而避免了锁闭油缸中的相应油腔内的油被排出，进而避免了尾门的非正常打开。

上述在锁闭油路中设置液压锁或单向阀的方法虽然可以在一定程度上避免尾门锁闭油缸中的相应油腔内的油被排出，但是，由于被压缩的垃圾会持续传递给尾门推力，进而会使尾门锁闭油缸中的相应油腔内的油被持续挤压，被持续挤压的油会持续作用于液压锁或单向阀上，长此以往，液压锁或单向阀会有部分泄漏，进而导致尾门锁闭油缸压力不足，还是会出现尾门非正常打开的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种垃圾压缩车的液压控制系统，用于解决现有技术中由于长时间作业，尾门锁闭油缸的锁闭油路会有部分泄漏而导致尾门锁闭油缸压力不足的技术问题；同时，本实用新型还提供一种使用上述液压控制系统的垃圾压缩车，用于解决现有技术中的垃圾压缩车因尾门非正常打开而无法正常作业的问题。