[实用新型]极耳弯折工装、电池包生产设备

说明书

本实用新型公开一种极耳弯折工装、电池包生产设备，涉及电池包加工技术领域，以解决现有技术中在弯折极耳时容易造成电芯顶封损伤的技术问题。本实用新型所述的极耳弯折工装，包括：工装本体，工装本体的一侧设有定位件，工装本体的另一侧设有可旋转的弯折件，且弯折件与定位件相背设置；工装本体插入相邻两个PCB板的缝隙中，定位件用于稳固极耳弯折工装，弯折件用于使极耳弯折。使用该极耳弯折工装在弯折极耳时，先将工装本体插入相邻两个PCB板的缝隙中，并将定位件与PCB板卡固，以避免极耳在弯折时发生晃动，并有效避免电芯顶封的损伤；此外，待工装安装好后翻转弯折件，能够有效提高极耳弯折时的效率，并有效保证极耳弯折后的平整性。

技术领域

本实用新型涉及电池包加工技术领域，特别涉及一种极耳弯折工装、电池包生产设备。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的需求越来越大。但与此同时，全球环境污染和石油紧缺的问题也愈发严重。传统油煤气等矿物能源会很快枯竭，石油的形势很严峻。正在这样的一个大背景下，混合动力汽车/电动汽车(HEV/EV)应运而生。而作为HEV/EV主要动力来源的电池，因电力能源在使用过程中绿色环保无污染、噪声少、高效率、结构简单、维护成本低、使用范围广优点，开始逐步取代内燃机，应用于电动汽车、备用电源等领域。新能源车飞速发展的同时，各个新能源车着火自然的事件也随之被报道出来，因此客户对电池的安全性提出了更高的要求，为了满足客户的需求，电池安全性成为重要的问题。

图1为现有技术提供的电池包加工方法的流程示意图；图2为现有技术提供的安装PCB后极耳的结构示意图。

如图1和图2所示，目前在电池包生产过程中，都是电芯001来料后，在第一道工序就是检测电芯001的电压内阻，模块外壳做绝缘处理，然后将电芯001放入模块中，然后是安装PCB板002，接下来是弯折极耳003，然后是极耳003焊接。

然而，本申请发明人发现，在弯折极耳时，会引起极耳的晃动，而极耳的晃动会对电芯的顶封造成一定的损伤，当损伤超过一定程度，就会导致电芯顶封开裂而漏液。

因此，如何提供一种极耳弯折工装、电池包生产设备，能够在极耳弯折时有效避免电芯顶封的损伤，已成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种极耳弯折工装、电池包生产设备，以解决现有技术中在弯折极耳时容易造成电芯顶封损伤的技术问题。

本实用新型提供一种极耳弯折工装，包括：工装本体，所述工装本体的一侧设有定位件，所述工装本体的另一侧设有可旋转的弯折件，且所述弯折件与所述定位件相背设置；所述工装本体插入相邻两个PCB板的缝隙中，所述定位件用于稳固所述极耳弯折工装，所述弯折件用于使极耳弯折。

实际应用时，本实用新型所述的极耳弯折工装中，所述工装本体采用长方体结构，且所述工装本体的厚度与相邻两个所述PCB板的缝隙的宽度匹配。

其中，本实用新型所述的极耳弯折工装中，所述定位件与所述弯折件位于同一水平线设置。

具体地，本实用新型所述的极耳弯折工装中，所述定位件位于所述工装本体的下部区域，且与所述工装本体的底端间隔设置。

进一步地，本实用新型所述的极耳弯折工装中，所述定位件采用长方体定位块。

更进一步地，本实用新型所述的极耳弯折工装中，所述定位件与所述工装本体一体成型设置。

实际应用时，本实用新型所述的极耳弯折工装中，所述弯折件与所述工装本体一体成型设置，且连接处采用弯折工艺打薄制成，以实现所述弯折件的可旋转运动。

可替代地，本实用新型所述的极耳弯折工装中，所述弯折件与所述工装本体铰接。

具体地，本实用新型所述的极耳弯折工装中，所述弯折件采用矩形压片结构。