[实用新型]一种直流环网电力推进系统有效
申请号: | 201920009578.1 | 申请日: | 2019-01-03 |
公开(公告)号: | CN209150720U | 公开(公告)日: | 2019-07-23 |
发明(设计)人: | 徐龙堂;张震 | 申请(专利权)人: | 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司 |
主分类号: | H02J1/10 | 分类号: | H02J1/10;H02H7/26 |
代理公司: | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人: | 冯子玲 |
地址: | 201499 上海市奉*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 直流母排 母联断路器 电力推进系统 供电支路 用电支路 直流环 串联 船舶推进系统 本实用新型 首尾连接 成环 隔离 | ||
本实用新型公开了一种直流环网电力推进系统,涉及船舶推进系统技术领域,包括若干直流母排、若干母联断路器、和直流母排一一对应的若干供电支路、及若干用电支路;所述直流母排模块依次首尾连接成环网状;所述直流母排模块包括相互串联的直流母排和母联断路器,且每两个相邻的所述直流母排之间均串联有所述母联断路器;所述供电支路分别连接对应的所述直流母排,所述用电支路也分别连接所述直流母排;由于三个直流母排连接呈环状,任意一个直流母排故障而与另两个直流母排隔离时,另两个直流母排扔相互连接,提高了系统的可靠性。
技术领域
本实用新型涉及船舶推进系统技术领域,具体为一种直流环网电力推进系统。
背景技术
在电力推进船舶中,直流配电技术以其电源兼容性好、配电效率高、电能损耗小等特点,已经成为替代交流配电的新一代升级技术;与交流配电电力推进技术相比较,系统性能、体积、重量均表现出了突出的技术优势,并可在节能降耗、减排降噪等方面为船东带来较大经济效益,是未来船舶电力推进系统的技术发展趋势。
在目前的直流配电(或组网)的电力推进系统设计中,配电方式以双直流母排分段与母联断路器组合成共直流母线的组网供电结构形式为主,该配电方式的供电可靠性基本可以满足系统功率不大的无动力定位需求的各类船舶。对于系统功率大、电源及用电负载多、供电可靠性要求非常高的电力系统船舶,上述双直流母排分段结构形式无法很好满足系统设计总体要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种直流环网电力推进系统,以解决上述背景技术中提出的技术缺陷或不足。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种直流环网电力推进系统,包括若干直流母排模块、若干母联断路器、若干供电支路、及若干用电支路;所述供电支路和所述直流母排模块一一对应;
所述直流母排模块依次首尾连接成环网状;所述直流母排模块包括相互串联的直流母排和母联断路器,且每两个相邻的所述直流母排之间均串联有所述母联断路器;
所述供电支路分别连接对应的所述直流母排,所述用电支路也分别连接所述直流母排。
进一步的,所述直流母排模块包括一个所述直流母排和两个所述母联断路器,两个所述母联断路器分别串联于所述直流母排的两端,使每两个相邻的所述直流母排之间均串联有两个所述母联断路器。
进一步的,所述直流母排模块采用模块化设计及生产。
进一步的,所述供电支路包括至少两个发电机供电支路;所述发电机供电支路包括变速发电机、整流单元,所述变速发电机的输出端连接所述整流单元的交流输入端,所述整流单元的直流输出端连接对应的所述直流母排。
进一步的,所述供电支路还包括至少一个电池供电支路;所述电池供电支路包括蓄电池组及DC/DC转换器,所述蓄电池组连接所述DC/DC转换器的一端,所述DC/DC转换器的另一端连接直流母排。
进一步的,所述发电机供电支路还包括第一直流熔断器,所述第一直流熔断器串联在所述整流单元和所述直流母排之间;
所述电池供电支路还包括第二直流熔断器和第三直流熔断器,所述第二直流熔断器串联在所述蓄电池组和所述DC/DC转换器之间,所述第三直流熔断器串联在所述DC/DC熔断器和所述直流母排之间。
进一步的,所述用电支路分别是若干推进支路、若干辅助负载支路和若干日用负载支路;所述推进支路分别连接不同的所述直流母排;所述辅助负载支路分别连接不同的所述直流母排;所述日用负载支路也分别连接不同的所述直流母排;
所述推进支路包括推进变频器和推进电机,所述推进电机连接所述推进变频器的交流输出端,所述推进变频器的直流输入端连接所述直流母排;
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