[实用新型]一种机油滤芯磁化器

说明书

本实用新型涉及一种机油滤芯磁化器，属于磁化器领域，包括橡胶圈，橡胶圈的内表面设置有突刺，橡胶圈的外表面固定连接有立柱，立柱的内部开设有放置腔，立柱的顶端固定连接有搭板；本实用新型通过上述相关结构的配合使用，当需要对机油滤芯中的铁粉进行过滤时，突刺插入卡槽内，同时搭板搭接在机滤的顶端，实现对本实用新型的固定，然后，磁铁放置在放置腔内，磁铁对机滤内的铁粉进行吸附，最终，机油中的铁粉被吸附出来，使得机滤内的机油能加纯净，且操作简单，磁化器方便拆卸，通孔的设置，当磁化器对机滤进行滤芯时，能够很好的对其进行散热，使用效果更好，可广泛推广和生产。

技术领域

本实用新型涉及一种机油滤芯磁化器，属于磁化器领域。

背景技术

机油，即发动机润滑油。密度约为0.91×8³(kg/m³)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的血液。机油由基础油和添加剂两部分组成；基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

发动机是汽车的心脏，发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保持润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器--集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。(与主油道串联的叫全流式滤清器，发动机工作时润滑油全部经滤清器滤清；与之并联的叫分流式滤清器)。其中粗滤器一串联在主油道中，为全流式；细滤器并联在主油道中，为分流式。现代轿车发动机上普遍只设有集滤器和一个全流式机油滤清器。粗滤器滤除机油中粒径为0.05mm以上的杂质，细滤器则用来滤除粒径为0.001mm以上的细小杂质。

由于现如今科技的不断进步，机油的用途也越来越多，其中，汽车的发动机在进行磨损时，必然会用到机油，从而会用到机油滤清器，但是，由于发动机的磨损和其他地方的磨损，机油中就会产生很多铁粉，由于铁粉在机油中的不断流动，就会影响发动机的使用生命，但是传统的机油滤清器对机油中的铁粉的吸附效果不佳，且磁化器在机滤上更方便的拆卸，使得磁化器的使用效果更好。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种机油滤芯磁化器，可以有效解决磁化器不能够很好的对机滤中的机油进行很好净化和磁化器在机滤上不方便拆卸的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种机油滤芯磁化器，包括橡胶圈，所述橡胶圈的内表面设置有突刺，所述橡胶圈的外表面固定连接有立柱，所述立柱的内部开设有放置腔，所述立柱的顶端固定连接有搭板。

进一步而言，所述橡胶圈包括橡胶条和立杆，且所述橡胶条的数量为三个，三个所述橡胶条的端部通过所述立杆相连接，所述突刺的端部与所述立杆的侧面固定连接。

进一步而言，所述突刺均呈三角形设置。

进一步而言，所述突刺为弹性设置，且所述突刺的数量不少于三个。

进一步而言，所述突刺的长度和所述搭板的长度相同。

进一步而言，所述立柱的数量不少于四个，且各个所述立柱依次间隔排列在所述橡胶圈的外表面。

进一步而言，所述橡胶条与所述立杆之间形成通孔。

进一步而言，所述橡胶条的外表面固定连接有凸块，且所述凸块的数量不少于十个。