[实用新型]一种气控液压换向阀

说明书

本实用新型公开了一种气控液压换向阀，主要涉及液压系统控制技术领域，包括阀体(9)、阀杆(7)、气缸(4)、活塞(6)、慢降活塞(3)、复位弹簧(15)、弹簧座(13)、弹簧室(16)、定距套(14)、单向阀芯(20)、安全阀组件(19)、手控下降阀杆(24)以及进排气口，进出油口等组成。阀体的阀孔、阀杆、气缸内腔、活塞等均为圆形结构。阀杆受复位弹簧(15)的作用力位于中位，处于卸荷状态。当活塞两端的气管接口改变进排气时，活塞(6)可在气缸内作不同方向的轴向运动，并由活塞推拉阀杆可在阀体的阀孔内作受行程限制的轴向移动，来改变液压工作介质的供、回方向，以实现举升或下降等不同的工作要求。

技术领域

本发明主要涉及液压系统控制技术领域，具体是一种气控液压换向阀。

背景技术

液压换向阀按换向阀所把持的通路数分为:二通、三通、四通和五通等。应用阀芯错阀体的绝对活动，使油路交通、闭断或变换油淌的方向，从而使得液压履行元件及其驱动机构的承动、结束或变换运动方向。

目前社会大量散装物料如砂子、石块、石子、矿石、煤炭、渣土的转运，大多数都优选自卸车来完成，自卸车虽品种繁多系列各异，单基本上均采用气控液压举升自卸装置，进行手控自动卸载。各种自卸车液压举升自卸装置虽然不同，但各种液压举升系统工作原理大致相当。一种气控液压换向阀是该系统中的主要操控部件，均存在设计笨拙，体积大，性能欠佳。在使用中，当货箱被举升后，突然出现系统故障或卡阀等现象，导致无法正常工作，货箱放不下来，车辆不敢行驶，现场无起重设备则无法维修。此故障虽然发生几率不高，但毕竟造成束手无策，会带来极大的难题和不便，同时必然会造成一定的经济损失。这种现象也是目前国内外同类产品存在的共同缺陷与不足。

发明内容

鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本发明提供了一种气控液压换向阀，正常举升时高压油不经过阀杆，而直供油缸，大大降低了阀的故障率和延长了使用寿命，当供油失压时由单向阀同步关闭了正在被举升的液压系统，同时对被举系统进行了安全保压，可避免因失压而造成的事故,当遇到卡阀现象现象，可打开手控放顶阀，按照自己理想的下降速度将货箱正常放下，然后将此阀关闭复位即可，以轻松解决现场难题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种气控液压换向阀，包括阀体，在所述阀体的一侧设有气缸，在所述阀体的另一侧设有弹簧室，在所述阀体上部设有回油口、下部设有进油口P，所述进油口P连接设置于阀体内的沉割槽a、沉割槽b、沉割槽c，所述沉割槽b、沉割槽c与回油口T连接，在所述阀体侧面设有手控下降阀杆，所述手控下降阀杆与油道连接，所述油道通过油道d与回油口T连接，在所述阀体内设有阀杆，在所述阀杆一端设有活塞，所述活塞与气缸连接，在所述气缸内设有慢降活塞，在所述弹簧室内设有弹簧座I、定距套、复位弹簧、弹簧座II，在所述阀体、进油口P一侧设有安全阀组件。

作为本发明的进一步改进，所述气缸通过内六角螺钉与气缸后盖连接，在所述气缸后盖上设有慢降气口。

作为本发明的进一步改进，在所述气缸上设有分别设有举升气口、下降气口，所述举升气口、下降气口分别位于活塞两侧。

作为本发明的进一步改进，所述弹簧座I设置在弹簧室开口处，所述弹簧座II设置在弹簧室的内壁上，在所述弹簧座I上设有定距套，所述弹簧座I与弹簧座II通过复位弹簧连接。

作为本发明的进一步改进，所述安全阀组件包括安全阀、单向阀芯、单向阀弹簧，所述安全阀组件与油管接头连接。

作为本发明的进一步改进，在所述回油口内部设有封堵。

作为本发明的进一步改进，所述慢降活塞的直径大于活塞的直径。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：