[实用新型]一种离心叶轮双抽芯模具

说明书

本实用新型公开了一种离心叶轮双抽芯模具，主要解决现有技术中存在的现有离心叶轮制造耗时长、工人劳动强度高及现有模具不能生产的成品率低的问题。该一种离心叶轮双抽芯模具包括多个双抽芯块；所有双抽芯块的一端依次环形设置围成中心孔；双抽芯块包括相互连接的滑块和滑座；滑块的形状与叶轮相邻叶片之间空隙的形状相同；滑块顶部依次设有倒扣凹槽和退模凹槽，所有滑块的倒扣凹槽和退模凹槽依次连通形成环形倒扣凹槽和环形的退模凹槽。通过上述方案，本实用新型达到了高效退模的目的，具有很高的实用价值和推广价值。

技术领域

本实用新型涉及叶轮制造领域，具体地说，是涉及一种离心叶轮双抽芯模具。

背景技术

离心叶轮指是轴向进风，径向出风，利用离心力(取决转速及外径)做功，使空气提高压力的风轮。现有离心叶轮通常将顶面、叶片、底面分开冲压而成，然后将三部分焊接在一起，工序复杂，费时费力，生产效率低，不适合批量生产，且多个配件焊接的连接结构强度较低，达不到某些使用场合的性能要求，离心叶轮顶面内底部有倒扣部位，不便于开模，故通过现有模具制造离心叶轮的成品率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离心叶轮双抽芯模具，以解决现有离心叶轮制造耗时长、工人劳动强度高及现有模具不能生产的成品率低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种离心叶轮双抽芯模具包括多个双抽芯块；所有双抽芯块的一端依次环形设置围成中心孔；双抽芯块包括相互连接的滑块和滑座；滑块的形状与叶轮相邻叶片之间空隙的形状相同；滑块顶部依次设有倒扣凹槽和退模凹槽，所有滑块的倒扣凹槽和退模凹槽依次连通形成环形倒扣凹槽和环形的退模凹槽。

具体地，滑块包括第二滑座、相互接触的第一滑块和第二滑块；第一滑块滑动连接有第一滑座，第二滑座可滑出的设置在第一滑座内，其一端与位于第一滑座外的第二滑块固定连接；第一滑块和第二滑块的连接面为斜面。

具体地，第一滑块和第一滑座上分别设有相互滑动连接的连接槽和连接块；第二滑块和第二滑座的端部分别设有相互卡接的凹槽和凸块。

具体地，一种离心叶轮双抽芯模具还包括斜导柱；第二滑座上设有贯穿其的斜通孔；第一滑座的顶面和底面分别设有贯穿其的长导孔；斜导柱依次穿过第一滑座顶面的长导孔、第二滑座的斜通孔、第一滑座底面的长导孔。

具体地，连接槽和凹槽为燕尾槽或T型槽。

具体地，第一滑座的相对两侧壁分别通过螺栓连接有压板。

具体地，第一滑块和第二滑块上分别设有相互对应的连接孔，连接孔内设有拨杆。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型中斜导柱带动第二滑座，进而带动第二滑块运动，第一滑块和第二滑块均为楔形，第二滑块逐渐退出，则第一滑块失去支撑，在重力的作用下不断下掉，叶轮顶面内侧的外底部倒钩部分脱落模具，第二滑块在斜导柱的作用下继续后退至与长导孔接触，后在第一滑座的带动下带动第一滑块后退，完成叶轮相邻叶片之间的退模，叶轮顶面内侧的倒扣部位离开退模凹槽完成倒扣部位的顺利脱模；至此完成全部的退模，可取出制作好的叶轮；克服了现有技术中离心叶轮制造耗时长、工人劳动强度高及现有模具不能生产的成品率低的问题。

附图说明

图1为双抽芯机构的结构示意图。

图2为第一滑块的结构示意图。

图3为第二滑块的结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

4-拨杆，5-中心孔，6-倒扣凹槽，7-退模凹槽，8-第一滑块，9-第二滑块，10-第一滑座，11-第二滑座，12-连接槽，13-连接块，14-凹槽，15-凸块，16-斜导柱，17-斜通孔，18-长导孔，32-连接孔。