[实用新型]用于汽车门把手的惯性保险装置有效
申请号: | 201920013212.1 | 申请日: | 2019-01-04 |
公开(公告)号: | CN209855464U | 公开(公告)日: | 2019-12-27 |
发明(设计)人: | 杨锦夫;徐晓亮 | 申请(专利权)人: | 麦格纳汽车镜像(上海)有限公司;杨锦夫;徐晓亮 |
主分类号: | E05B79/06 | 分类号: | E05B79/06;E05B77/24 |
代理公司: | 31217 上海欣创专利商标事务所 | 代理人: | 西江 |
地址: | 201518 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 保险块 阻挡位置 凸杆 转动 本实用新型 极限位置 转动极限位置 汽车门把手 车门打开 冲击作用 惯性保险 静态位置 转动路径 惯性力 紧凑 车门 拉手 阻挡 安全 | ||
1.一种用于汽车门把手的惯性保险装置,其特征在于,包括保险块装置(1)和凸杆装置(2),安装在把手底座(3)上的所述保险块装置(1)包括主轴(12)、设置在所述主轴(12)上的保险块(11)和弹性装置(13),所述保险块(11)可绕所述主轴(12)旋转;所述凸杆装置(2)包括伸向所述保险块装置(1)的凸杆(21),所述凸杆(21)安装在拉手(4)的压臂(22)上,所述压臂(22)与所述拉手(4)一体成型,掀开或松开所述拉手(4)时,所述凸杆(21)随所述拉手(4)一起转动;
当所述保险块(11)处于静态位置时,所述保险块(11)上的槽(112)避让出所述凸杆(21)的转动路径,所述保险块(11)与所述凸杆(21)互不干涉,车门可以打开;当所述保险块(11)受到惯性力作用而转动后,所述拉手(4)带动所述凸杆(21)转动时被所述保险块(11)阻挡,此时所述保险块(11)处于阻挡位置,阻止车门打开;惯性力消失后,所述弹性装置(13)驱动所述保险块装置(1)回弹到静态位置;
所述保险块(11)的阻挡位置范围从起始阻挡位置到极限位置,起始阻挡位置为所述凸杆(21)转动时恰好不能通过所述保险块(11)上的所述槽(112)的位置,极限位置是所述保险块(11)的转动极限位置。
2.根据权利要求1所述的用于汽车门把手的惯性保险装置,其特征在于,所述凸杆(21)为圆棒形,圆棒轴线与所述保险块装置(1)的所述主轴(12)平行,所述凸杆(21)的一端固定在所述压臂(22)的孔中,所述凸杆(21)的另一端可与所述保险块(11)的阻挡部(111)的外表面接触。
3.根据权利要求2所述的用于汽车门把手的惯性保险装置,其特征在于,所述保险块(11)的所述阻挡部(111)的外表面与所述凸杆(21)接触,所述阻挡部(111)的外表面为圆弧面。
4.根据权利要求1所述的用于汽车门把手的惯性保险装置,其特征在于,所述保险块装置(1)中的所述保险块(11)的侧面开所述槽(112),以保证所述保险块(11)处于静态位置时,所述凸杆(21)在其转动路径上与所述保险块(11)互不干涉。
5.根据权利要求1所述的用于汽车门把手的惯性保险装置,其特征在于,所述保险块装置(1)中的所述弹性装置(13)为扭转弹簧,扭转弹簧的一个自由端与所述保险块(11)连接,另一个自由端与所述主轴(12)连接,扭转弹簧能使所述保险块装置(1)复位。
6.根据权利要求1所述的用于汽车门把手的惯性保险装置,其特征在于,所述把手底座(3)上分开设置两个相互平行的支架(14),两个所述支架(14)上部的两个孔与所述保险块装置(1)的所述主轴(12)两端接触,所述支架(14)通过所述主轴(12)支撑所述保险块装置(1),所述主轴(12)两端进行轴向固定。
7.根据权利要求1所述的用于汽车门把手的惯性保险装置,其特征在于,所述保险块装置(1)还包括弹性垫片(15),所述弹性垫片(15)安装在所述把手底座(3)上,所述保险块(11)处于静态位置时与所述弹性垫片(15)接触。
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