[实用新型]一种发动机排气歧管铸造模具

说明书

本实用新型公开了一种发动机排气歧管铸造模具，包括底座，底座的上端两侧均固定连接有支撑杆，两根支撑杆相对的一端均固定连接有液压缸，液压缸远离支撑杆的一端固定连接有压板，两块压板之间安装有塑形机构，塑形机构包括两块并排设置的塑形板，两块塑形版内镜像设有歧管槽，歧管槽内设有总出气口槽，总出气口槽远离中心端的一端设有第一T形通槽，第一T形通槽内安装有第一T形浮块，歧管槽背离总出气口槽的一端内从上到下依次设有第一出气口槽、第二出气口槽、和第三出气口槽。本实用新型通过竖直放置塑形板，实现了塑形模具的高质量浇注，通过压板与塑形板的紧密贴合，使得塑形过程中塑形板受力均匀，提高模具成品质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件生产技术领域，尤其涉及一种发动机排气歧管铸造模具。

背景技术

在现代汽车制造技术中，发动机是重中之重，对于发动机零配件的制作要求极为严格；其中，排气歧管质量的好坏对发动机的使用寿命具有重要的影响，因此，对发动机歧管的铸造要求就显得极为重要。

在传统的发动机排气歧管铸造过程中，压制时塑形板的受力点比较集中，很容易使得压制质量不合格；同时，传统的塑形板通常水平放置，模腔上部空间较大，原料与模腔的内顶面之间容易出现间隙，会导致成品排气歧管的表面出现坑洼，影响成品质量。

为此，我们提出一种发动机排气歧管铸造模具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中压制受力点小，原料注入时不易观察等的问题，而提出的一种发动机排气歧管铸造模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机排气歧管铸造模具，包括底座，所述底座的上端两侧均固定连接有支撑杆，两根所述支撑杆相对的一端均固定连接有液压缸，所述液压缸远离支撑杆的一端固定连接有压板，两块所述压板之间安装有塑形机构，所述塑形机构包括两块并排设置的塑形板，两块所述塑形版内镜像设有歧管槽，所述歧管槽内设有总出气口槽，所述总出气口槽远离中心端的一端设有第一T形通槽，所述第一T形通槽内安装有第一T形浮块，所述歧管槽背离总出气口槽的一端内从上到下依次设有第一出气口槽、第二出气口槽、和第三出气口槽，所述第一出气口槽远离中心端的一端设有第二T形通槽，所述第二T形通槽内安装有第二T形浮块，所述第二出气口槽远离中心端的一端设有第三T形通槽，所述第三T形通槽内安装有第三T形浮块，所述第三出气口槽远离中心端的一端设有注料槽，所述第一T形通槽、第二T形通槽和第三T形通槽内均设有回复机构。

优选地，所述压板的下端与底座的上端滑动连接。

优选地，所述第一T形浮块、第二T形浮块和第三T形浮块初始状态均位于塑形板内。

优选地，所述回复机构包括弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在歧管槽的内壁和第一T形浮块、第二T形浮块和第三T形浮块的侧壁上。

优选地，所述压板和塑形板的接触面均为磨砂设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.通过设置压板，使得塑形板在压制模具的过程中受力均匀，能大大提高模具成型的质量；

2.通过设置通槽，使得原料注入时从下至上，保证模具成型过程中不易出现空隙，从而保证成品表面光滑，减少坑洼等情况；

3.通过设置浮块，在原料注满后，会将浮块顶出，便于操作人员观察模具内部的注入情况。

本实用新型相较于传统的发动机排气管歧管铸造具有压制时受力均匀，原料注入量易观察和成品质量好的优势。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机排气歧管铸造模具的整体结构示意图；

图2为塑形机构的内部结构示意图；