[实用新型]一种发动机后置的越野车

说明书

本实用新型实施例公开了一种发动机后置的越野车，涉及车辆技术领域，越野车包括底盘、发动机、变速箱、分动箱、前桥和后桥，发动机的底端安装在底盘的后部，发动机的前端设置有变速箱，发动机与变速箱传动连接，变速箱的前端通过第一传动轴与分动箱的输入端连接，分动箱的第一输出端通过第二传动轴与前桥连接，分动箱的第二输出端通过第三传动轴与后桥连接。该越野车将包括发动机和变速箱的动力传动系统置于车尾后，方便了整车底盘设备进行合理的布置；车辆质量重心合理，能有效地减少刹车前倾；使得位于车辆前部的驾驶室底部空间更加宽敞，提高了乘坐舒适性；由于乘员主要集中在车辆前部和中部，受发动机噪音的影响小。

技术领域

本实用新型实施例涉及车辆技术领域，具体涉及一种发动机后置的越野车。

背景技术

在现代车辆设计中，发动机是车辆的心脏，但同时也是主要的噪声来源。

目前由越野卡车底盘改装而来的越野客车或越野旅居车一般都是采用发动机布置在车头、乘员区布置在车尾的设计理念，然而这样的设计存在着一定的缺陷：车辆在行驶过程中，发动机工作所产生的噪音会从车体的车头向车尾方向传递，这样会使得位于车尾乘员区的人们一直饱受噪音的困扰，这样会对车内乘客的乘坐舒适性造成了很大的影响；另外，采用该设计布局的越野卡车驾驶室的底板为了容纳位于其下方的发动机通常造型复杂、底板设计薄，这样就不利于布置较为厚重的隔音材料，所以噪音很难被有效抑制。

现有技术中存在发动机后置的车辆，但大部分都是公路用车，且发动机只能用于驱动后轮，不能驱动全部的轮子，这样会影响整车的操纵稳定性和行驶安全性。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种发动机后置的越野车，以解决现有技术中由于发动机布置在车头、乘员区布置在车尾的设计而导致的发动机噪音很难被有效抑制、车内乘客的乘坐舒适性受到影响等问题。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：

一种发动机后置的越野车，所述越野车包括底盘、发动机、变速箱、分动箱、前桥和后桥，所述发动机的底端安装在所述底盘的后部，发动机的前端设置有变速箱，发动机与变速箱传动连接，变速箱的前端通过第一传动轴与所述分动箱的输入端连接，分动箱的第一输出端通过第二传动轴与所述前桥连接，分动箱的第二输出端通过第三传动轴与所述后桥连接。

在一个实施方式中，所述越野车还包括驾驶室、车厢和发动机舱，所述驾驶室、车厢和发动机舱沿着所述越野车从前至后依次设置；所述车厢内设置有乘客区；所述发动机位于所述发动机舱内。

在一个实施方式中，所述底盘的前部安装有电池。

在一个实施方式中，所述底盘的中部两侧分别安装有油箱和水箱；所述油箱和水箱对称设置。

在一个实施方式中，所述发动机舱内设置有散热窗。

在一个实施方式中，所述越野车包括一个前桥和一个后桥，所述前桥的两端分别安装有一个前轮胎；所述后桥的两端分别安装有一个后轮胎。

在一个实施方式中，所述越野车包括一个前桥和两个后桥，所述前桥的两端分别安装有一个前轮胎；每个所述后桥的两端分别安装有一个后轮胎；两个所述后桥之间通过第四传动轴传动连接。

在一个实施方式中，所述越野车包括两个前桥和两个后桥，每个所述前桥的两端分别安装有一个前轮胎；每个所述后桥的两端分别安装有一个后轮胎；两个所述前桥之间通过第五传动轴传动连接；两个所述后桥之间通过第六传动轴传动连接。

在一个实施方式中，所述越野车为越野房车或者越野客车。

一种上述的越野车的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：