[实用新型]一种汽车钢板弹簧固定端支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车钢板弹簧固定端支架，包括底座，所述底座上表面左右两侧分别安装左调节座和右调节座，所述左调节座顶部垂直固定安装有第一螺丝杆，所述第一螺丝杆顶部旋接有第一调节螺套，所述第一调节螺套顶部与第一转动轴座转动连接，所述第一转动轴座固定安装在第一安装板下表面，所述第一安装板上表面固定安装有左吊耳架，所述右调节座顶部垂直固定安装有第二螺丝杆。本实用新型通过左调节座与右调节座之间的第三调节螺套和第三螺丝杆的配合使用，转动第三调节螺套可以对左调节座与右调节座之间的距离进行调整，方便该支架可以适用于长度规格不同的钢板弹簧，有利于提高该装置的实用性，适合广泛推广与使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车钢板弹簧检测技术领域，特别涉及一种汽车钢板弹簧固定端支架。

背景技术

汽车钢板弹簧是由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。

汽车钢板弹簧的质量对于汽车的安全性尤为重要，所以需要将汽车钢板弹簧成组安装对其质量进行检测。但是现有的汽车钢板弹簧固定端支架，结构简单，功能单一，一种汽车钢板弹簧固定端支架只能对规格相应的汽车钢板弹簧进行固定安装，实用性较低。因此，我们提出一种汽车钢板弹簧固定端支架。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车钢板弹簧固定端支架，通过左调节座与右调节座之间的第三调节螺套和第三螺丝杆的配合使用，转动第三调节螺套可以对左调节座与右调节座之间的距离进行调整，方便该支架可以适用于长度规格不同的钢板弹簧，有利于提高该装置的实用性，通过第一调节螺套和第二调节螺套，可以分别对左吊耳架和右吊耳架上下高度进行调整，方便对一组或者多组组装的钢板弹簧进行检测，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车钢板弹簧固定端支架，包括底座，所述底座上表面左右两侧分别安装左调节座和右调节座，所述左调节座顶部垂直固定安装有第一螺丝杆，所述第一螺丝杆顶部旋接有第一调节螺套，所述第一调节螺套顶部与第一转动轴座转动连接，所述第一转动轴座固定安装在第一安装板下表面，所述第一安装板上表面固定安装有左吊耳架，所述右调节座顶部垂直固定安装有第二螺丝杆，所述第二螺丝杆顶部旋接有第二调节螺套，所述第二调节螺套顶部与第二转动轴座转动连接，所述第二转动轴座固定安装在第二安装板下表面，所述第二安装板上表面固定安装有右吊耳架。

进一步的，所述底座前侧设置有刻度条。

进一步的，所述底座与左调节座连接处开设有滑槽，所述左调节座底部设置有滑轨，所述左调节座通过滑轨与滑槽滑动连接。

进一步的，所述右调节座外壁左侧中部水平固定安装有第三螺丝杆，所述第三螺丝杆左端旋接有第三调节螺套。

进一步的，所述第三调节螺套左端与第三转动轴座转动连接，所述第三转动轴座固定安装在左调节座外壁右侧中部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的汽车钢板弹簧固定端支架，通过左调节座与右调节座之间的第三调节螺套和第三螺丝杆的配合使用，转动第三调节螺套可以对左调节座与右调节座之间的距离进行调整，方便该支架可以适用于长度规格不同的钢板弹簧，有利于提高该装置的实用性。

2.本实用新型的汽车钢板弹簧固定端支架，通过第一调节螺套和第二调节螺套，可以分别对左吊耳架和右吊耳架上下高度进行调整，方便对一组或者多组组装的钢板弹簧进行检测。

3.本实用新型的汽车钢板弹簧固定端支架，通过底座前侧的刻度条，方便工作人员根据钢板弹簧的长度，准确对左调节座与右调节座之间的距离进行调整，方便实用。