[实用新型]一种降噪型膨胀阀有效
申请号: | 201920014428.X | 申请日: | 2019-01-05 |
公开(公告)号: | CN209622182U | 公开(公告)日: | 2019-11-12 |
发明(设计)人: | 戚荣华 | 申请(专利权)人: | 绍兴市华锐汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F16K31/64 | 分类号: | F16K31/64;F16K47/02;F25B41/06 |
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地址: | 312300 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 膨胀阀 阀体 空心管 螺栓 弹簧 制冷剂 本实用新型 出水口 动力头 防震片 感温包 进水口 阀芯 降噪 动力势能 阀体内腔 工作效果 减震作用 使用寿命 噪音减弱 传统的 内腔中 体内 | ||
本实用新型涉及膨胀阀技术领域,且公开了一种降噪型膨胀阀,包括阀体、调节螺栓、进水口、阀芯、出水口、感温包、动力头、弹簧与空心管,所述调节螺栓位于阀体的内腔中,进水口位于阀体的正面顶部,出水口位于阀体的正面底部,感温包位于阀体的右侧,动力头位于阀体的顶部。本实用新型通过在阀体内设置空心管,阀芯的背部与空心管相连接,在空心管内设置调节螺栓、弹簧与防震片,相较于传统的膨胀阀而言,该膨胀阀使得通过阀体内腔即空心管中的制冷剂,在经过弹簧时,动力势能会被消弱,然后经过防震片的减震作用,使得制冷剂通过膨胀阀时的噪音减弱,不会影响其他部件的工作效果,延长了该膨胀阀的使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及膨胀阀技术领域,具体为一种降噪型膨胀阀。
背景技术
膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件,一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使用中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽,然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果,膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量,防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。
在汽车空调制冷系统中,膨胀阀起着关键性作用,但是众所周知,汽车空调制冷噪音相当大,而且现有的膨胀阀基本上不具备减噪功能,导致汽车内噪音增强,而噪音的产生会影响其他部件的工作效果,严重的会减损其他部件的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种降噪型膨胀阀,达到膨胀阀内腔部件减噪的效果,保证其他部件的工作效果,不会减损其使用寿命的目的。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种降噪型膨胀阀,包括阀体、调节螺栓、进水口、阀芯、出水口、感温包、动力头、弹簧与空心管,所述调节螺栓位于阀体的内腔中,进水口位于阀体的正面顶部,出水口位于阀体的正面底部,感温包位于阀体的右侧,动力头位于阀体的顶部,空心管位于阀体的内腔调节螺栓的下部,弹簧位于空心管内,所述阀体的顶部与动力头的底部连接,所述动力头的顶部安装有连接块,所述连接块的内腔中间位置连接有毛细管,所述毛细管远离连接块的一端与感温包相连接,所述阀体上位于进水口的下方贯穿连接有阀芯,所述进水口的内壁设置有第一凹陷区,所述第一凹陷区内设置有空腔,所述调节螺栓的中间位置设置有第一螺纹杆,位于所述进水口与出水口的中间位置设置有空心管,所述调节螺栓的底部连接有第二螺纹杆,所述调节螺栓与第二螺纹杆均贯穿进水口的底部延伸至空心管内腔,并与阀芯的顶部相连接,所述调节螺栓的外壁与弹簧的内壁相接触,所述弹簧的外壁连接有防震片,所述出水口的内壁设置有螺纹槽,所述螺纹槽的内壁连接有第二凹陷区,所述第二凹陷区的内腔设置有通孔一,所述通孔一的内壁顶部连接有挡板。
优选的,所述阀体的正面中间位置设置有两个通孔二,通孔二的内部设置有固定螺栓。
优选的,所述调节螺栓贯穿进水口设置有的空腔,并通过第一螺纹杆与阀体的内腔相连接。
优选的,所述阀芯的背部贯穿阀体的正面并延伸至阀体的内腔中。
优选的,所述挡板的竖直长度为通孔一直径的二分之一,且挡板为半圆形挡板,挡板的顶部与通孔一的内壁顶部连接。
优选的,所述防震片的外壁与空心管的内壁四周均相互连接,且防震片内壁与弹簧的外壁相连接。
本实用新型提供了一种降噪型膨胀阀。具备以下有益效果:
(1)、本实用新型通过在阀体内设置空心管,阀芯的背部与空心管相连接,在空心管内设置调节螺栓、弹簧与防震片,相较于传统的膨胀阀而言,该膨胀阀使得通过阀体内腔即空心管中的制冷剂,在经过弹簧时,动力势能会被消弱,然后经过防震片的减震作用,使得制冷剂通过膨胀阀时的噪音减弱,不会影响其他部件的工作效果,延长了该膨胀阀的使用寿命。
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