[实用新型]一种用于减震器焊接的定位工装

说明书

本实用新型公开了一种用于减震器焊接的定位工装，涉及减震器技术领域，包括减震器托盘和减震器套筒，所述减震器托盘套设于减震器套筒的外部，减震器套筒的下方设置有工装本体。该用于减震器焊接的定位工装，通过设置第一托板，能有效的限制减震器托盘下下方向的位移，通过设置两组定位柱，能对减震器托盘的安装孔进行定位，有交的防止减震器托盘出现转动的现象，通过设置定位块，能限制减震器托盘向上方向的位移，通过设置第二托板，在减震器托盘的作用下，能对减震器套筒与减震器托盘之间的竖直位置进行快速限定，通过设置轴承，能使转轴带动第一托板和减震器托盘进行度翻转，以方便的对减震器托盘底面进行焊接。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种用于减震器焊接的定位工装。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

现有对减震器的托盘与套筒进行焊接时，普遍在套筒上划线定位以焊接，这样焊接时工作效率较低，且易出现焊接时减震器托盘滚动和减震器套筒上下窜位导致焊接位置不精确的问题，为此我们提出一种用于减震器焊接的定位工装来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于减震器焊接的定位工装，具备能将减震器托盘进行固定，迅速定位减震器套筒焊接长度，且一面焊接完毕无需二次装夹，可通过转动快速对反面施焊的优点，解决了现有减震器托盘与套筒焊接时不容易定位的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种用于减震器焊接的定位工装，包括减震器托盘和减震器套筒，所述减震器托盘套设于减震器套筒的外部，所述减震器套筒的下方设置有工装本体。

所述工装本体包括支板、底板、安装孔、下定位方孔、第一托板、第二托板、上定位方孔、轴承、转轴、定位柱、定位块、圆杆和橡胶套。

所述减震器托盘的下方放置有底板，所述底板的上表面固定连接有支板，所述支板左侧面的上部开设有上定位方孔和下定位方孔，且下定位方孔位于上定位方孔的下方，所述上定位方孔的内部插接有与定位方孔相适配第二托板，且第二托板的上表面与减震器套筒的底面相接触，所述支板右侧面的上部固定镶嵌有轴承，所述轴承的内部固定连接有与轴承相适配的转轴，且转轴位于支板的右侧。

通过采用上述技术方案，通过设置第二托板，在减震器托盘的作用下，能有效的限制减震器套筒左右移动，且能对减震器套筒与减震器托盘之间的竖直位置进行快速限定。

所述转轴的上表面固定连接有呈圆弧状的第一托板，且第一托板的上表面与减震器托盘的底面相接触，所述第一托板的上表面固定连接有两对呈圆弧状的定位柱，每个所述定位柱的外表面均固定连接有定位块，且定位块的底面与减震器托盘的上表面相接触。

通过采用上述技术方案，通过设置第一托板，能有效的限制减震器托盘下下方向的位移，通过设置两组定位柱，能对减震器托盘的安装孔进行定位，有交的防止减震器托盘出现转动的现象。

进一步的，所述底板的上表面开设有安装孔，且安装孔的数量至少为四个。

通过采用上述技术方案，能通过安装孔快速的将该工装本体与地面相连接，有效的防止该工装本体倾斜或倾倒。

进一步的，每个所述定位柱的上表面均固定连接有圆杆，且每个圆杆的外表面均固定连接有橡胶套。

通过采用上述技术方案，通过设置该圆杆，能方便用户操作定位柱，在焊接完成操作者想要取出该减震器时，只需要捏动两个圆杆使其相互靠近，从而两个定位柱相互靠近，此时带动两个定位块脱离减震器托盘的上表面，当两组定位块均与减震器托盘的上表面脱离时，此时可抽出减震器托盘。

进一步的，所述第一托板内圈的直径值大于减震器托盘内圈的直径值，所述第二托板呈T字状。