[实用新型]轻轨列车接口控制器

说明书

本实用新型公开了一种轻轨列车接口控制器，该控制器由外壳和安装在外壳中的电路板构成，各功能电路及外部接口集成在所述电路板上，所述外部接口采用符合EN50155标准的外部接口，该控制器可辅助视频监控主机获取列车进站、离站、重联等状态信号，并可根据视频监控主机的控制指令，在两列车重联运行时，控制头车车尾的AP模块开启，车头的AP模块关闭，尾车车头的AP模块开启，车尾的AP模块关闭，从而实现两列车的无线网桥连接，最终实现列车视频跨车的实时监控，而且其还具有体积小集成度高的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种具有轻轨列车信号检测功能和网线电源注入和控制输出功能的轻轨列车接口控制器，应用于轻轨列车视频监控领域。

背景技术

公共交通安全关系重大，运营车辆都要求安装视频监控系统，便于车厢内外情况实时监测和事故发生后的调查取证。轻轨列车视频监控系统，在车厢内安装有多个摄像机用于拍摄车厢内情况，在司机室外安装有一个车外摄像机，用于观察车外情况，例如乘客上下车时的情况，全车摄像机视频经过编码后存储在车载视频录像机中。早期视频监控系统多采用模拟相机+编码板+DVR方式实现。现在网络相机已经普遍流行，视频监控系统转换为数字网络相机+NVR的方式实现。视频监控系统已经由模拟转为数字，并且由标清转为高清甚至全高清，视频分辨率由CIF、D1升级为720P、1080P。

轻轨列车视频监控系统在司机室配置有车内监控屏和车外监控屏，分别显示车内和车外摄像机实时图像，为减少对司机的干扰，要求在列车行驶过程中，关闭显示屏显示，在列车进站后，才开启显示，所以要求系统能检测列车的进站离站信号。在检测到离站时关闭显示，在检测到进站时开启显示。

轻轨列车在运力紧张时会两列车联挂起来一起运行以增大运力，重联运行后，司机工作在头车司机室，需要能观看两列车的视频，所以两列车的视频监控系统，需要网络能连接在一起，实现头车能调看两列车所有摄像头视频。列车联挂通过联挂挂钩实线。对于联挂挂钩有过线端子的列车，可分配所需数量的过线端子用于网线连接，从而实现两列车之间的网络连接。而对于联挂挂钩没有过线端子的，则需要采用无线网桥的方式将两列车连通。由于列车联挂没有限定前后次序，一列车可作头车也可作尾车，所以一般在列车的车头和车尾都部署有无线AP模块，头车车尾端配置为接入点工作模式，尾车车头端配置为客户端工作模式，为防止列车自身车头、车尾形成无线信号环路，在列车重联时，需要控制开启重联地两列车连接端的无线AP，并关闭另一端的无线AP。

列车进站、离站、重联信号都是干接点通断信号。早期轻轨列车视频监控系统为实现上述信号采集(采集列车进站、离站、重联信号)和电源控制功能(控制无线AP模块的电源)，采用通用IO采集器和POE注电模块加PLC编程控制实现，由于总体模块种类多，模块对电源的要求不一样，所以还必须配置电源转换模块。就导致了此种实现方式存在外置模块多，接线复杂，故障率高的缺陷，而且还存在模块接口不符合电子设备用于机车车辆的EN50155标准的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种用于轻轨列车视频监控系统实现列车进站、离站、重联等信号采集和无线AP模块电源控制等功能的轻轨列车接口控制器，从而协助实现以无线网桥的方式连通联挂地两列车的网络，该控制器体积较小，集成度较高，而且采用符合EN50155标准的外部接口。