[实用新型]一种急诊科用担架车

说明书

本实用新型属于医疗器械技术领域，尤其涉及一种急诊科用担架车，通过在担架板的四周侧边与车体之间设置减震组件、在车体顶部与担架板的底部之间设置有气囊，使得担架板从底部、和四周均得到减震效果，相比于现有技术更加保证了患者的舒适体验，减少了震动冲击给患者带来额外伤害或痛苦的几率；通过在挡板底部设置滑块，担架板的顶部设置滑槽与之相配合，使得可以根据病人体型的需求调整左右两侧挡板之间的距离，配合挡板顶部的绑带，给予患者最合适的固定尺寸，比现有技术中通过勒紧绑带从顶部给予病人压力使其稳固的方式，更能减少给某些受伤病人带来的痛苦。

技术领域

本实用新型属于医疗器械技术领域，尤其涉及一种急诊科用担架车。

背景技术

急诊室，又叫急诊科，是医院中重症病人最集中、病种最多、抢救和管理任务最重的科室，是所有急诊病人入院治疗的必经之路。担架车经常用于对病人的紧急救治中，目前的担架车在对病人的运送过程中，常常会遇到路面颠簸的情况，此时如果担架车的减震效果不好，将会使得病人承受颠簸带来的额外痛苦或者不必要的伤害，目前的担架车，也仅仅是考虑到颠簸中上下方向的减震，然而碰撞或路面不平整给病人带来的震动冲击有可能是多方向的；此外，担架上虽然在身体两侧设置有挡板，挡板上附带有绑带用以在运输中固定病人，但当病人体型过小时，挡板的左右固定效果很差，只能通过勒紧绑带对病人进行固定，但绑带勒紧后，较好的固定效果意味着从上到下对病人的压力要足够大，这样就极容易对有些已经受伤的病人造成不必要的伤害。

实用新型内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型提供了一种急诊科用担架车，其能有效解决现有技术的担架车不能提供多维减震以及担架固定时不能根据患者的体型做出调整的问题。

本实用新型解决的技术问题采用的技术方案为：一种急诊科用担架车，包括车体和担架板，所述车体包括支撑板和支撑腿，所述支撑腿设置于支撑板的底部四周，其底部设置有万向轮，所述担架板的前、后端顶部固定设置有拉手，中端顶部左右两侧均竖向设置有一个挡板，每个所述挡板的顶部均固定连接有若干绑带，其特征在于：所述支撑板的顶部中央固定设置有气囊，所述气囊的顶部可拆卸设置有担架板，所述气囊的外周设置有方形框架，所述方形框架的底部边缘与支撑板的顶部周边焊接连接，所述方形框架的前、后、左、右的内侧壁均设置有若干定位槽，所述定位槽的顶部开口设置，且其内侧的侧壁开设有方形开口；每个所述挡板的底部均固定连接有若干滑块，所述担架板的顶部左右两端对称设置有若干滑槽，每个所述滑槽均沿左右方向开设，所述滑块左右滑动设置于滑槽内，所述挡板上活动设置有锁杆，所述担架板上于锁杆的下方并排开设有若干锁孔，所述担架板的前、后、左、右侧边均固定连接有若干减震组件，每组所述减震组件包括定位板和压缩弹簧，所述定位板竖向设置，所述压缩弹簧水平设置，其一端固定连接于担架板的侧边，另一端固定连接于定位板的一个侧面，所述定位板的位置与定位槽的位置一一对应，且定位板间隙套置于定位槽内。

减震组件能够保证担架板的前、后、左、右侧均得到减震作用，配合担架板底部的气囊，提供上下方向的减震作用，使得整个担架板获得了多维的减震效果，相比于现有技术更加保证了患者的舒适体验，减少了震动冲击给患者带来额外伤害或痛苦的几率。

左右两侧挡板的距离可以根据病人的体型进行调节，然后通过锁杆和锁孔对挡板进行固定，之后再通过挡板上的绑带，将病人紧固在两个挡板之间，这样在病人的左右两侧和顶部均给予固定支撑，增加了病人在担架板上的稳固性，比现有技术中通过勒紧绑带从顶部给予病人压力使其稳固的方式，更能减少给某些受伤病人带来的痛苦。

进一步地，每个所述挡板的底部的滑块数量为两个，分别设置于挡板的前端和后端。

进一步地，所述滑槽的形状为燕尾型，所述滑块的形状、大小与滑槽的形状、大小相适配。燕尾型的滑槽，以及与之相适配的滑块，保证了挡板可以通过滑槽和滑块的配合竖向稳定设置，有利于对患者的固定。