[实用新型]一种新型轻量化轮毂

说明书

本实用新型提供一种新型轻量化轮毂，包括连接筒和轮辋，所述轮辋的数量为2个，且分别为轮辋一和轮辋二，所述轮辋一和轮辋二分别焊接在连接筒的两端，所述轮辋一和轮辋二与连接筒的连接区域内设置有安装孔一，且安装孔一的内侧壁上固定安装有加强杆，所述轮辋一的内侧壁上设置有凹槽一，所述轮辋一内设置有轮辐一，所述轮辐一的顶部设置有安装槽一，且安装槽一的内侧壁上焊接有弹簧一，所述弹簧一的一端焊接有固定销一，所述轮辐一通过固定销一与凹槽一的相互配合安装在轮辋一内，该新型轻量化轮毂设计新颖，操作简单，使用方便。

技术领域

本实用新型是一种新型轻量化轮毂，属于轮毂相关技术领域。

背景技术

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，但是，现有的钢质轮毂的重量较大，在满足承载能力的情况下，轮毂的重量越轻就越有优势，目前的轮毂产品普遍存在重量偏大、结构笨重的问题，一方面，现有的钢质轮毂，其轮辐均是直接固定死的，当其中一个轮辐出现变形的时候，就需要更换整个轮毂，较为浪费，另一方面，现有的钢质轮毂,并不带有能够对路面上飞来的石子或者泥浆等异物阻挡的装置，功能较为单一，所以现在需要一种新型轻量化轮毂来帮助解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型轻量化轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型设计新颖，操作简单，使用方便。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型轻量化轮毂，包括连接筒和轮辋，所述轮辋的数量为2个，且分别为轮辋一和轮辋二，所述轮辋一和轮辋二分别焊接在连接筒的两端，所述轮辋一和轮辋二与连接筒的连接区域内设置有安装孔一，且安装孔一的内侧壁上固定安装有加强杆，所述轮辋一的内侧壁上设置有凹槽一，所述轮辋一内设置有轮辐一，所述轮辐一的顶部设置有安装槽一，且安装槽一的内侧壁上焊接有弹簧一，所述弹簧一的一端焊接有固定销一，所述轮辐一通过固定销一与凹槽一的相互配合安装在轮辋一内，所述轮辐一的底部设置有安装槽二，且安装槽二的内侧壁上焊接有弹簧二，所述弹簧二的一端焊接有固定销二，所述轮辐一的底部设置有连接轴，所述连接轴的外侧壁上设置有凹槽二，所述连接轴通过凹槽二套设在固定销二上，所述连接轴的前侧设置有固定孔一和固定孔二，且固定孔一的数量为4个，所述固定孔二的内侧壁上设置有内螺纹，所述固定孔二内设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有外螺纹。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装孔一和加强杆的数量均为12个。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轮辐一的一侧设置有安装槽三，且安装槽三的内侧壁上固定安装有支撑杆，所述支撑杆的一端固定安装有轮辐二。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接杆通过内螺纹与外螺纹的相互配合安装在固定孔二内，所述连接杆的另一端焊接有扇叶。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轮辐一的前侧设置有通孔一和通孔二，且通孔一和通孔二内分别设置有拉块一和拉块二。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述拉块一的一端穿过通孔一焊接在固定销一上，所述拉块二的一端穿过通孔二焊接在固定销二上。

本实用新型的有益效果：

1.该设备内设置有加强杆，且该设备上的轮辐由两个较薄的轮辐一和轮辐二组成，轮辐一和轮辐二之间通过支撑杆进行连接，支撑杆与加强杆的材料均为碳纤维材料，碳纤维是一种含碳量在95％以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料，与不锈钢相比，其质量更轻，硬度更强，从而可在一定程度上减轻该设备的重量，便于使用；