[实用新型]盘式驻车制动器和车辆

说明书

本实用新型公开了一种盘式驻车制动器和车辆，盘式驻车制动器包括：制动盘，制动钳，分别位于制动盘的两侧且能够夹紧制动盘的第一摩擦件和第二摩擦件，以及驱动杠杆；其中，第一摩擦件、第二摩擦件与制动钳均可滑动地设置，第二摩擦件与制动钳固定相连，第一摩擦件的滑动方向与第二摩擦件的滑动方向相反；驱动杠杆铰接于制动钳，当驱动杠杆转动至预设位置时，驱动杠杆的一端推动第一摩擦件压紧制动盘，且在制动盘的反作用力下带动制动钳和第二摩擦件滑动以使第二摩擦件压紧制动盘。上述盘式驻车制动器实现了机械驱动，避免了因摩擦件磨损而导致制动力不足，提高了驻车制动的安全可靠性；同时，降低了实现难度，也降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，更具体地说，涉及一种盘式驻车制动器和车辆。

背景技术

制动系统使运行中的机车、汽车等其他车辆停止或减小速度，其中，驻车制动系统的作用是在停车时，给车辆一个阻力，使车辆不溜车；行车制动系统由液压缸驱动摩擦件压紧制动盘，依靠摩擦件与制动盘间的摩擦力使行驶中的车辆实现减速和停车。

上述行车制动系统具有体积小、重量轻、成本低、滞后时间短、散热快、制动效能的稳定性好等优点，广泛应用于乘用车及小型客车。但是，上述行车制动系统难以设置驻车制动系统。

目前，有两种方案解决上述问题，第一种方案是在盘式制动器的制动盘的腔内设置一套鼓式制动系统，手动操作手柄拉紧拉线驱动摩擦件压紧制动鼓，可实现安全可靠的驻车制动，该系统的缺点是驻车制动与行车制动是两套独立的系统，由于空间限制实现较困难，且结构较复杂、成本较高、重量较大；第二种方案是采用电子驻车系统，行车与驻车采用一套系统，行车时液压驱动制动钳使摩擦件压紧制动盘实现行车制动，驻车时，由电机驱动制动钳使摩擦件压紧制动盘实现驻车制动，该系统的缺点是电机的行程是固定的，摩擦件磨损后，导致摩擦件不能压紧制动盘，产生的制动力不足，导致驻车制动的可靠性较低。

综上所述，如何设置驻车制动，以降低实现难度以及提高驻车制动的可靠性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种盘式驻车制动器，以降低实现难度以及提高驻车制动的可靠性。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述盘式驻车制动器的车辆。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种盘式驻车制动器，包括：

制动盘，制动钳，分别位于所述制动盘的两侧且能够夹紧所述制动盘的第一摩擦件和第二摩擦件，以及驱动杠杆；

其中，所述第一摩擦件、所述第二摩擦件与所述制动钳均可滑动地设置，所述第二摩擦件与所述制动钳固定相连，所述第一摩擦件的滑动方向与所述第二摩擦件的滑动方向相反；

所述驱动杠杆铰接于所述制动钳，当所述驱动杠杆转动至预设位置时，所述驱动杠杆的一端推动所述第一摩擦件压紧所述制动盘，且在所述制动盘的反作用力下带动所述制动钳和所述第二摩擦件滑动以使所述第二摩擦件压紧所述制动盘。

优选地，所述第二摩擦件与所述制动钳可滑动地设置车轮托架。

优选地，所述盘式驻车制动器还包括导向轴，所述导向轴沿其轴向可滑动地设置于所述车轮托架上，所述制动钳固定于所述导向轴，所述第一摩擦件可滑动地设置于所述导向轴。

优选地，所述导向轴至少为两个。

优选地，所述驱动杠杆设置有能够与所述第一摩擦件抵接的抵接部，所述抵接部至少为两个。

优选地，所述盘式驻车制动器还包括回位弹簧，所述回位弹簧的两端分别与所述第一摩擦件和所述第二摩擦件固定相连。

优选地，所述盘式驻车制动器还包括外套于所述回位弹簧的防尘护套。