[实用新型]一种柴油发动机用正时链传动系统

说明书

本实用新型公开了一种柴油发动机用正时链传动系统，包括链传动系统主体，链传动系统主体包含有上减震器、凸轮轴传动链条、链条张紧器、链条导向板、第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮，第二凸轮轴链轮的底端设置有链条减压器，凸轮轴传动链条环绕链传动系统主体的外侧一周，链条张紧器位于链条导向板顶端的外侧，链传动系统主体的底端设置有柴油泵传动链条，柴油泵传动链条的一侧设置有柴油泵链条导向板。本实用新型链传动系统主体通过采用低摩擦凸轮轴传动链条和降低链条滑动件材料的链条减压器，使链传动系统主体的摩擦损失能够有效降低20％，从而有效提升了链条的效率，并节约了更多的燃料。

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，特别涉及一种柴油发动机用正时链传动系统。

背景技术

一般的柴油发动机用正时的链传动系统的摩擦力较大，导致耗油量叫高，在长时间使用后，链条材质和受力的作用下，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的错误，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种柴油发动机用正时链传动系统，能够有效的降低链传动系统的摩擦力，保障配气正时的准确性，从而有效的节约车辆的耗油，并保证车辆的正常运转和安全的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种柴油发动机用正时链传动系统，包括链传动系统主体，所述链传动系统主体包含有上减震器、凸轮轴传动链条、链条张紧器、链条导向板、第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮，所述第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮均位于链传动系统主体的内部，所述第二凸轮轴链轮的底端设置有链条减压器，且链条减压器也位于链传动系统主体的内部，所述上减震器位于链传动系统主体的顶端，所述凸轮轴传动链条环绕链传动系统主体的外侧一周，所述链条导向板位于凸轮轴传动链条一端的外侧，所述链条张紧器位于链条导向板顶端的外侧，所述链传动系统主体的底端设置有柴油泵传动链条，所述柴油泵传动链条的一侧设置有柴油泵链条导向板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸轮轴传动链条采用HY-VO链条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述链传动系统主体顶端安装的上减震器下半部分内嵌于链传动系统主体的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述链条导向板采用超高分子量PE-UHM材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述链条减压器采用锌合金材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述链条张紧器与凸轮轴传动链条为传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸轮轴传动链条的齿轮与第一凸轮轴链轮、第二凸轮轴链轮的齿轮相契合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型链传动系统主体通过采用低摩擦凸轮轴传动链条和降低链条滑动件材料的链条减压器，使链传动系统主体的摩擦损失能够有效降低20％，从而有效提升了链条的效率，并节约了更多的燃料。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的链条减压器结构示意图；

图3是本实用新型的上减震器与凸轮轴传动链条连接结构示意图；