[实用新型]一种防水散热型车桥

说明书

本实用新型公开了一种防水散热型车桥，包括车桥主体，所述车桥主体设置有电机、第一防水透气膜、传动轴、第一半轴、连接杆、制动器、第二半轴和盖板，所述电机固定连接在所述车桥主体的表面，所述第一防水透气膜包裹在所述电机的外表面，所述第一半轴转动连接在所述车桥主体内部的边缘处，所述电机通过所述传动轴与所述第一半轴相连接，所述连接杆固定连接在所述车桥主体的左右两端，所述连接杆的外表面包裹着第二防水透气膜。该种防水散热型车桥，通过电机带动第一半轴转动，通过第一半轴带动第二半轴转动，通过第二半轴带动带动制动器转动，通过第一防水透气模和通过第二防水透气膜起到保护作用，通过散热孔，提高在制动散热效果。

技术领域

本实用新型涉及车桥领域，具体为一种防水散热型车桥。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

目前现有的车桥防水效果较差，导致车桥的表面受雨水的影响，而导致其腐蚀，且制动器在制动时散热效果较差，为此，我们提出一种防水散热型车桥。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防水散热型车桥，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防水散热型车桥，包括车桥主体，所述车桥主体设置有电机、第一防水透气膜、传动轴、第一半轴、承重杆、制动器、第二半轴和盖板，所述电机固定连接在所述车桥主体的表面，所述第一防水透气膜包裹在所述电机的外表面，所述第一半轴转动连接在所述车桥主体内部的边缘处，所述电机通过所述传动轴与所述第一半轴相连接，所述承重杆固定连接在所述车桥主体的左右两端，所述承重杆的外表面包裹着第二防水透气膜，所述承重杆的另一端转动连接有转轴，所述制动器固定连接在所述转轴的另一面，所述制动器设置有制动盘、制动片和散热孔，所述制动盘转动连接在所述制动器的外侧面，所述制动片活动连接在所述制动盘的外表面，所述散热孔开设在所述制动盘的外表面，所述第二半轴转动连接在所述车桥主体的内部，且所述第二半轴与所述第半轴相吻合，所述第二半轴设置有连接件和导杆，所述连接件固定连接在所述第二半轴的左右两端，所述导杆固定连接在所述连接件的另一侧，所述导杆的另一端与所述转轴相连接，所述盖板固定连接在所述车桥主体的上端。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述车桥主体内侧底部的左右两端固定连接有第一卡板，所述第一卡板的上表面设置开设有第一卡槽，且所述第一卡槽与所述连接件相吻合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述盖板底部的左右两端固定连接有第二卡板，所述第二卡板的下表面开设有第二卡槽，且所述第二卡槽与所述连接件相吻合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述车桥主体侧面的左右两端固定连接有第一固定板，所述盖板侧面的左右两端固定连接有第二固定板，且所述第一固定板固定所述第二固定板通过固定螺杆相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一防水透气膜和所述第二防水透气膜均采用的是聚四氟乙烯防水透气材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的一种防水散热型车桥，通过启动电机，电机带动传动轴转动，传动轴带动第一半轴转动，第一半轴带动第二半轴转动，第二半轴带动连接件转动，连接件带动导杆转动，导杆带动转轴转动，转轴带动制动器转动，从而进行运动；

2.本实用新型的一种防水散热型车桥，通过电机表面设有的第一防水透气模，对电机起到保护作用，通过承重杆表面设有的第二防水透气膜，对承重杆起到保护作用，避免受雨水影响导致其表面生锈腐蚀；

3.本实用新型的一种防水散热型车桥，通过制动盘和制动片相配合，起到制动作用，通过制动盘表面设有的散热孔，提高在制动时的散热效果，该新型便于操作，较为实用，适合广泛推广与使用。