[实用新型]一种汽车座椅滑轨锁定结构

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车座椅滑轨锁定结构，包括下滑轨和上滑轨，所述下滑轨内腔的底端活动套装有钢球，所述下滑轨的一侧开设有螺纹孔，且螺纹孔在下滑轨的一侧等距离分布，所述上滑轨靠近螺纹孔的一侧开设有锁定孔，且锁定孔在上滑轨的一侧等距离分布，所述上滑轨的一侧固定连接有连接板，所述连接板的底端固定连接有锁定箱。该汽车座椅滑轨锁定结构，通过固定螺栓、锁定销、转轮、传送带、弹簧垫片、套筒以及螺纹杆的配合使用，使得在锁定上下滑轨的时候只需要转动螺纹杆就可以，而且转动螺纹杆的时候还可以使得汽车座椅底部左右两个滑轨同时锁定，操作简单，缩短了锁定滑轨的操作时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车座椅滑轨锁定结构。

背景技术

购买新车的时候驾驶员为了能更加舒适驾驶和减轻乘驾疲劳，通常会在汽车座椅下安装可前后或左右调节的导引滑轨，并使用锁定结构将上滑轨与下滑轨固定在一起，防止汽车座椅出现晃动。

现有的汽车座椅滑轨锁定结构都是直接利用固定销将上下两个滑轨固定到一起，这种固定方式受力过大的时候容易变形，从而导致汽车的安全性能降低，而且为了使滑轨的锁定更为稳固通常会使用三个或三个以上的锁定销来进行固定，需要调整汽车座椅位置的时候能够耗费大量的时间来转动锁定销，操作十分繁琐，为此我们提出一种汽车座椅滑轨锁定结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅滑轨锁定结构，具备降低安全隐患，操作简单快速的优点，解决了现有的汽车座椅滑轨锁定结构都是直接利用固定销将上下两个滑轨固定到一起，这种固定方式受力过大的时候容易变形，从而导致汽车的安全性能降低，而且为了使滑轨的锁定更为稳固通常会使用三个或三个以上的锁定销来进行固定，需要调整汽车座椅位置的时候能够耗费大量的时间来转动锁定销，操作十分繁琐的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅滑轨锁定结构，包括下滑轨和上滑轨，所述下滑轨内腔的底端活动套装有钢球，所述下滑轨的一侧开设有螺纹孔，且螺纹孔在下滑轨的一侧等距离分布，所述上滑轨靠近螺纹孔的一侧开设有锁定孔，且锁定孔在上滑轨的一侧等距离分布，所述上滑轨的一侧固定连接有连接板，所述连接板的底端固定连接有锁定箱，所述锁定箱靠近下滑轨一侧的中部活动套装有固定螺栓，所述固定螺栓的两侧分别活动套装有锁定销，所述固定螺栓的中部固定套装有转轮，所述转轮的中部活动连接有传送带，且位于固定螺栓上的转轮的一端固定连接有弹簧垫片，所述固定螺栓远离下滑轨的一端贯穿并延伸至锁定箱的外部且固定连接有套筒，所述套筒远离固定螺栓的一端活动套装有螺纹杆。

优选的，所述下滑轨上设有螺纹孔的一侧开设有通孔，且下滑轨上通孔在下滑轨的一侧等距离分布，所述下滑轨上的通孔与锁定销活动连接。

优选的，所述上滑轨的底端与钢球活动连接，且上滑轨远离下滑轨的一端固定连接有汽车座椅，所述上滑轨靠近螺纹孔一侧的中部开设有限位孔，所述上滑轨上的限位孔在上滑轨的一侧等距离分布，且上滑轨上的限位孔位于两个锁定孔的中间，所述上滑轨上的限位孔与固定螺栓螺纹套接。

优选的，所述转轮的数量为三个，且另外两个转轮分别位于两个锁定销的中部，三个所述转轮均与传送带活动连接。

优选的，所述弹簧垫片的侧面与固定螺栓活动连接，且弹簧垫片远离转轮的一端与锁定箱内腔的侧壁活动连接。

优选的，所述套筒靠近螺纹杆的一端设有与螺纹杆相适配的内螺纹，且套筒远离螺纹杆的一端与锁定箱活动连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车座椅滑轨锁定结构，通过下滑轨、上滑轨、螺纹孔、锁定孔、固定螺栓以及锁定销的配合使用，使得汽车座椅在调整完位置以后能够将上滑轨和下滑轨锁定到一起，且不会出现晃动的现象。