[实用新型]一种气液分离器

说明书

本实用新型公开了一种气液分离器，包括密闭的壳体，所述壳体上设置有连通管以及引出管，所述引出管的进口端置于所述壳体内部空间，所述引出管的出口端与压缩机连通，还包括节流浮盖，所述节流浮盖的侧壁围合形成空腔，所述节流浮盖的侧壁和/或底壁设置有贯穿的流通孔，所述节流浮盖套设于所述引出管上或固定于所述引出管的进口端。本方案中从蒸发器出来的气态和液态制冷剂通过连通管进入气液分离器内，气态的制冷剂通过节流浮盖上的流通孔进入引出管内，液态的制冷剂积聚在壳体底部。当液态制冷剂的液面高度靠近引出管进口端附近时，节流浮盖对引出管附近进口端的液态制冷剂形成一定程度阻挡，这样可以减少流入压缩机内部的液态制冷剂。

技术领域

本实用新型属于空调技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种气液分离器。

背景技术

在汽车空调系统中，气液分离器是必不可少的。气液分离器用于汽车空调孔管系统中，安装在蒸发器与压缩机之间，它类似于储液干燥器，只是作用正好相反。从蒸发器出来的制冷剂，进入气液分离器内，气态的制冷剂进入气液分离器内部空间的上部，通过引出管进入压缩机内；而液态制冷剂沉在气液分离器内部空间底部，进行过滤和干燥。由于孔管系统中的孔管只起到节流的作用，无法调节制冷剂流量，自然无法保证从蒸发器出来的都是气态制冷剂。在现有的汽车空调气液分离器中没有设置节流的结构，液态制冷剂很可能通过引出管大量进入气液分离器中，这样会造成压缩机“液击”，对压缩机有很大的损害。因此现在亟需研发一种能有效节流、避免液态制冷剂过多进入压缩机的气液分离器。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种气液分离器，能实现气液分离和节流供液，可有效避免过多液态制冷剂进入压缩机，避免压缩机出现“液击”现象。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种气液分离器，包括密闭的壳体，所述壳体上设置有连通管以及引出管，所述引出管的进口端置于所述壳体内部空间，所述引出管的出口端与压缩机连通，还包括节流浮盖，所述节流浮盖的侧壁围合形成空腔，所述节流浮盖的侧壁和/或底壁设置有贯穿的流通孔，所述节流浮盖套设于所述引出管上或固定于所述引出管的进口端。

在优选的实施方式中，所述壳体内部下方设置有滤网，所述壳体底部设置有干燥剂。

在优选的实施方式中，所述引出管设置于所述壳体的底侧。

在优选的实施方式中，所述节流浮盖套设于所述引出管上，所述引出管进口端与壳体顶侧之间的距离小于节流浮盖的高度。

在优选的实施方式中，所述节流浮盖的侧壁设置有流通孔，所述节流浮盖侧壁上部设置的流通孔孔径大于侧壁下部设置的流通孔孔径。

在优选的实施方式中，所述节流浮盖侧壁底部向远离所述空腔方向延伸形成底板。

在优选的实施方式中，所述引出管靠近所述壳体底部的侧壁上开设有通油孔。

在另一实施方式中，所述引出管设置于所述壳体的顶侧。

在优选的实施方式中，所述节流浮盖固定于所述引出管的进口端，所述节流浮盖的侧壁和/或底壁设置流通孔。

在优选的实施方式中，所述引出管的进口端位于所述节流浮盖的空腔内。

本实用新型的技术方案所取得的有益技术效果是：

1、本方案中的气液分离器可以将引出管设置在壳体底侧，这样节流浮盖顶侧和底侧设置与引出管外径配合的过孔，节流浮盖套设在引出管上，节流浮盖可固定在引出管进口端或活动地套设在引出管上。液态制冷剂积聚在壳体底部，当机壳底部积聚的液态制冷剂液面持续增加至超过引出管出口端高度时，节流浮盖对引出管出口端形成一定程度的阻挡，而气态制冷剂则可通过节流浮盖上的流通孔进入引出管中。这样设置可以减少流入压缩机内部的液态制冷剂，进而减少压缩机“液击”现象，减少对压缩机的损害。