[实用新型]一种无机房电梯有效
申请号: | 201920031187.X | 申请日: | 2019-01-09 |
公开(公告)号: | CN209481010U | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
发明(设计)人: | 罗学伟;沈豪杰;周守成;曹庆荣;周国平 | 申请(专利权)人: | 苏州特斯拉快速电梯有限公司 |
主分类号: | B66B7/00 | 分类号: | B66B7/00;B66B11/00;B66B11/04;B66B17/12;B66B5/28 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 上梁 轿厢 龙门架 上罩 无机房电梯 下梁 侧翼 本实用新型 两侧延伸 配重装置 钢索 曳引机 导轨 直梁 孔洞 电梯井道 辅助轿厢 轿底托架 矩形框架 升降运动 首尾连接 轿厢架 连接板 悬吊的 曳引轮 减重 绕过 | ||
本实用新型提供一种无机房电梯,其包括:轿厢、曳引机、钢索、导轨、配重装置;轿厢由轿厢龙门架所固定,且通过轿厢龙门架固定于轿底托架上,轿厢龙门架包括:上梁、下梁、直梁以及上梁上罩,上梁与下梁通过直梁首尾连接形成一矩形框架,上梁上罩结合于上梁上,上梁和下梁均包括本体以及自本体两侧延伸而出的侧翼,侧翼上开设有辅助轿厢龙门架悬吊的孔洞,上梁上罩与上梁的本体对应设置,且上梁上罩的两侧延伸有连接板,钢索一端绕过曳引机的曳引轮与轿厢相连接,另一端与配重装置相连接,轿厢沿导轨进行升降运动。本实用新型的无机房电梯通过龙门架对轿厢进行固定,其有利于提高电梯井道的利用率,并相对于现有的轿厢架具有减重的优点。
技术领域
本实用新型涉及电梯技术领域,尤其涉及一种无机房电梯。
背景技术
电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机,其具有箱状吊舱,用于多层建筑乘人或载运货物的运输工具。其中,电梯主要包括轿厢、曳引机构、导向机构、制动机构等。其中,现有的电梯轿厢主要通过轿厢架固定连接,然而现有的轿厢架体积较大,占据的较大的井道空间,且增加了能耗。因此,针对上述问题,有必要提出进一步地解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无机房电梯,以克服现有技术中存在的不足。
为实现上述实用新型目的,本实用新型提供一种无机房电梯,其包括:轿厢、曳引机、钢索、导轨、配重装置;
所述轿厢由轿厢龙门架所固定,且通过所述轿厢龙门架固定于轿底托架上,所述轿厢龙门架包括:上梁、下梁、直梁以及上梁上罩,所述上梁与下梁通过所述直梁首尾连接形成一矩形框架,所述上梁上罩结合于所述上梁上,所述上梁和下梁均包括本体以及自所述本体两侧延伸而出的侧翼,所述侧翼上开设有辅助所述轿厢龙门架悬吊的孔洞,所述上梁上罩与所述上梁的本体对应设置,且所述上梁上罩的两侧延伸有连接板,所述钢索一端绕过所述曳引机的曳引轮与所述轿厢相连接,另一端与所述配重装置相连接,所述轿厢沿所述导轨进行升降运动。
作为本实用新型的无机房电梯的改进,所述直梁通过直梁拉杆与所述上梁和下梁固定连接。
作为本实用新型的无机房电梯的改进,所述上梁、下梁、直梁以及直梁拉杆通过焊接方式连接固定。
作为本实用新型的无机房电梯的改进,所述曳引机位于所述无机房电梯的井道的上部,并由承重梁支撑固定。
作为本实用新型的无机房电梯的改进,所述井道的上部的内侧壁上开设有收容安装所述承重梁端部的安装槽。
作为本实用新型的无机房电梯的改进,所述配重装置包括配重架以及安装于所述配重架上的若干配重块。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型的无机房电梯通过龙门架对轿厢进行固定,其有利于提高电梯井道的利用率,并相对于现有的轿厢架具有减重的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的无机房电梯的平面示意图;
图2为轿厢龙门架中上梁的平面放大示意图;
图3为轿厢龙门架中下梁的平面放大示意图;
图4为轿厢龙门架中直梁的平面放大示意图;
图5为轿厢龙门架中上梁上罩的平面放大示意图。
具体实施方式
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