[实用新型]连接汽机油动机和反馈装置的连接装置

说明书

本实用新型提供了一种连接汽机油动机和反馈装置的连接装置，包括：铰链连接件，铰链连接件与汽机油动机的横向连接杆和反馈装置的反馈杆铰接；弹性件，弹性件的两端分别与横向连接杆和反馈杆的连接处连接，以为横向连接杆和反馈杆提供相互靠近的复位力。本实用新型解决了现有技术中的反馈装置与汽机油动机连接的稳定性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体而言，涉及一种连接汽机油动机和反馈装置的连接装置。

背景技术

汽轮机数字电液控制系统(又称DEH系统)，其控制系统的主要任务是以计算机为核心，以高压抗燃油为执行动力，通过调节控制汽轮机各个进汽阀门的电液伺服阀控制油动机，达到控制汽机的启动、停止、转速控制及负荷控制，达到机组安全稳定运行的目的。线性差动变送器LVDT是DEH系统中油动机行程反馈汽门开度的重要测量元件，LVDT的作用是将油动机的位移行程(阀门开度)信号转换成电压信号反馈到DEH系统。同时反馈信号与DEH系统的阀门开度指令信号进行偏差运算,偏差值经过伺服卡运算后输出电流值，驱动液压伺服阀控制油动机和汽阀开关。所以汽机机油动机行程反馈装置LVDT的可靠性直接关系到机组的安全稳定运行。

汽机油动机行程反馈装置线性差动变送器LVDT是火电厂DEH系统中反馈汽轮机主汽门和调速汽门开度的重要测量元件，其作用是将油动机活塞的位移(阀门开度)信号转换成电压信号反馈到DEH系统经过DEH伺服卡运算输出控制指令，驱动液压伺服阀控制油动机和汽阀开关。目前，原机轮机高中压调节门油动机行程反装置LVDT安装位置靠近阀座本体，其受阀座的高温辐射及热传导因素影响，导致LVDT本体温度较高，严重影响LVDT的反馈测量精度及使用寿命，同时因LVDT的反馈杆直接安装于阀杆行程连接支架上，无任何纠偏装置，导致LVDT反馈杆与线圈套筒产生侧力磨损而发生设备故障，造成汽机调门异常振荡和全行程关闭、开启，严重影响机组的长周期安全稳定运行。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种连接汽机油动机和反馈装置的连接装置，以解决现有技术中的反馈装置与汽机油动机连接的稳定性差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种连接汽机油动机和反馈装置的连接装置，包括：铰链连接件，铰链连接件与汽机油动机的横向连接杆和反馈装置的反馈杆铰接；弹性件，弹性件的两端分别与横向连接杆和反馈杆的连接处连接，以为横向连接杆和反馈杆提供相互靠近的复位力。

进一步地，铰链连接件的两端具有球型铰链，球型铰链与横向连接杆和/或反馈杆连接。

进一步地，铰链连接件为杆状件，且铰链连接件的延伸方向与横向连接杆的运动方向相同。

进一步地，弹性件为拉紧弹簧。

进一步地，铰链连接件包括顺次连接的第一段、第二段和第三段，第一段和第二段以及第二段与第三段之间均可调节地连接。

进一步地，第一段和第二段以及第二段与第三段之间螺纹连接。

进一步地，连接装置还包括延长组件，延长组件与反馈杆和铰链连接件连接，以增大反馈杆至横向连接杆之间的距离。

进一步地，延长组件包括：固定件，固定件与汽机油动机连接；活动件，活动件与固定件滑动连接，活动件的一端与铰链连接件铰接，活动件的另一端与反馈杆连接，以使反馈装置通过延长组件与汽机油动机连接。

进一步地，活动件与铰链连接件连接的一端设置有连接螺栓，铰链连接件与连接螺栓连接，弹性件与连接螺栓连接。

进一步地，活动件与铰链连接件连接的一端具有U形结构，连接螺栓贯穿U形结构的相对的两侧。