[实用新型]一种防挥舞直升机桨毂机构

说明书

本实用新型公开了一种防挥舞直升机桨毂机构，包括桨毂本体和主轴，所述桨毂本体内沿竖直方向设有通槽，所述主轴上端延伸形成榫头部，所述榫头部宽度与通槽宽度相同且榫头部插设于所述通槽内；所述桨毂本体上下两端均设有凸起，所述凸起位置处分别设有桨毂安装轴和阻尼结构，所述桨毂本体分别通过桨毂安装轴和阻尼结构与榫头部连接。本实用新型通过设计阻尼结构，能够在保证限制桨叶挥舞角范围的同时，对桨叶与桨毂本体在周期性挥舞过程中的碰撞接触起到缓冲作用。

技术领域

本实用新型涉及一种直升机桨毂机构，具体涉及一种防挥舞直升机桨毂机构。

背景技术

桨毂机构是直升机的关键部件之一，位于机身与旋翼的连接处，既是操纵旋翼变距挥舞的重要部件又是机身振动的主要传递部件。

直升机前飞时，由于前行侧桨叶相对气流速度高于后行侧，造成桨盘平面不同方位处桨叶气动载荷的不同，桨叶出现周期性挥舞。为了防止直升机飞行时旋翼挥舞角过大，以及低速或静止状态桨叶与机身发生碰撞。在桨毂上可通过限位孔来限制桨叶挥舞角度范围。将直升机桨叶等效为悬臂梁结构，分布的空气动力载荷引起很大的根部弯矩，而且这种弯矩随周向气流的周期变化而相应的改变，桨叶在大的交变弯矩作用下容易发生疲劳破化。在每一挥舞周期内，桨叶与限位孔频繁刚性碰撞接触，造成桨叶根部应力集中，疲劳破坏加剧，缩短桨叶的使用寿命。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的是提供一种防挥舞直升机桨毂机构，解决了现有跷跷板式桨毂结构中限位孔易造成桨叶根部疲劳破坏，缩短桨叶使用寿命的问题。

技术方案：本实用新型一种防挥舞直升机桨毂机构，包括桨毂本体和主轴，所述桨毂本体内沿竖直方向设有通槽，所述主轴上端延伸形成榫头部，所述榫头部宽度与通槽宽度相同且榫头部插设于所述通槽内；所述桨毂本体上下两端均设有凸起，所述凸起位置处分别设有桨毂安装轴和阻尼结构，所述桨毂本体分别通过桨毂安装轴和阻尼结构与榫头部连接。

进一步的，所述桨毂本体下端的凸起处设有通孔，所述阻尼结构安装于通孔内，阻尼结构起到限制挥舞角度范围的作用，同时起到缓冲作用。

进一步的，所述阻尼结构包括螺栓和钢套，所述钢套外表面设有胶垫，所述胶垫外表面包裹一层橡胶层，所述钢套与榫头部之间通过螺栓连接，当直升机前飞时，由于前行侧桨叶相对气流速度高于后行侧，造成桨盘平面不同方位处桨叶气动载荷的不同，桨叶出现周期性挥舞，当桨叶达到挥舞极限时，胶垫和橡胶层即接触桨毂本体，从而起到限制挥舞角度范围的作用，同时起到缓冲作用，避免剧烈碰撞造成桨叶的疲劳破环。

进一步的，所述桨毂本体沿水平方向设有用于安装桨叶的安装孔，所述桨毂本体左右两端均设有桨叶安装座，桨叶安装座可以起到牢固桨叶的作用。

进一步的，所述桨毂本体还设有用于固定桨叶的固定座，所述固定座数量为四个且两两对称设置，固定座上设有与安装孔相通的定位孔，定位孔内插有销子，销子用于固定桨叶，在固定座外面装一个盖子，挡住销子，即可达到固定的效果。

进一步的，所述胶垫为聚氨酯材料制成的胶垫，可起到更好的缓冲作用。

有益效果：本实用新型通过桨毂安装轴和阻尼结构将主轴和桨毂本体之间进行两点固定连接，同时通过设计阻尼结构，当桨叶达到挥舞极限时，能够在保证限制桨叶挥舞角范围的同时，对桨叶与桨毂本体在周期性挥舞过程中的碰撞接触起到缓冲作用，避免剧烈碰撞造成桨叶的疲劳破环，解决了现有跷跷板式桨毂结构中限位孔易造成桨叶根部疲劳破坏，缩短桨叶使用寿命的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视图；

图3为桨毂本体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述：