[实用新型]一种全自动电子锁

说明书

本实用新型公开了一种全自动电子锁，包括锁芯、减速器、前定位板和后定位板及锁紧件，前定位板和后定位板分别设置在所述锁芯两端，锁紧件依次穿过所述减速器、所述后定位板、所述锁芯及所述前定位板，使得所述锁芯与所述减速器的相对位置保持恒定。本实用新型通过前定位板、后定位板和锁紧件的作用使得锁芯与减速器的相对位置可以保持恒定，即使全自动电子锁在长时间使用后，减速器的输出轴与锁芯的锁芯轴始终可以保持在同心状态。

技术领域

本实用新型涉及电子防盗锁技术领域，尤其涉及一种全自动电子锁。

背景技术

全自动电子锁一般包括减速器、锁芯及锁体，通过控制减速器动作来带动锁芯动作直至影响锁体的动作，在上述过程中即实现了上锁和解锁功能。

但是现有的全自动电子锁的锁芯是安装在锁体上的，而减速器则安装在锁的面板内，由于减速器和锁芯固定在不同的主体上，随着长时间的使用，减速器的输出轴与锁芯轴难以始终保持同心，这就容易导致在上锁和解锁的过程中，减速器的输出轴在转动过程中会受到阻碍，需要更大的功率，此时会致使电机的负载加重，电源功耗加大，电池使用寿命缩短，故障率高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种全自动电子锁，用于解决减速器的输出轴与锁芯轴难以始终保持同心的问题。

为此，根据本实用新型的实施例，该全自动电子锁包括：

锁芯，所述锁芯具有转动设置的锁芯轴；

减速器，所述减速器的输出轴与锁芯轴相连；

分别设置在所述锁芯两端的前定位板和后定位板，所述前定位板和后定位板用于限定所述锁芯的位置；及

锁紧件，所述锁紧件依次穿过所述减速器、所述后定位板、所述锁芯及所述前定位板，使得所述锁芯与所述减速器的相对位置保持恒定。

作为所述全自动电子锁的进一步可选方案，至少包括两个所述锁紧件，两个所述锁紧件分别位于所述输出轴的两侧，且所述锁紧件与所述输出轴和所述锁芯轴平行。

作为所述全自动电子锁的进一步可选方案，两个所述锁紧件与所述输出轴的端部不共线。

作为所述全自动电子锁的进一步可选方案，两个所述锁紧件与所述输出轴的端部围成正三角形。

作为所述全自动电子锁的进一步可选方案，所述锁紧件为螺杆和/或螺栓。

作为所述全自动电子锁的进一步可选方案，所述前定位板和所述后定位板均设置有能够与所述锁芯实现匹配连接的定位孔。

作为所述全自动电子锁的进一步可选方案，所述减速器包括电机、与所述电机相连的减速齿轮组及设置在所述减速齿轮组输出端的输出轴，所述减速器上设有供所述锁紧件穿过的定位孔。

作为所述全自动电子锁的进一步可选方案，所述减速齿轮组采用正齿轮结构，且包括依次啮合连接的第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮及第四减速齿轮，所述第一减速齿轮、所述第二减速齿轮及所述第三减速齿轮均包括同轴设置的大齿轮和小齿轮，所述第一减速齿轮的大齿轮啮合于所述电机的输出轴，所述第二减速齿轮的大齿轮啮合于所述第一减速齿轮的小齿轮，所述第三减速齿轮的大齿轮啮合于所述第二减速齿轮的小齿轮，所述第四减速齿轮啮合于所述第三减速齿轮的小齿轮。

作为所述全自动电子锁的进一步可选方案，所述第一减速齿轮的大齿轮上沿其周向均匀设置有多个第一感应器，所述减速器还包括设置在所述第一感应器转动路径上的第二感应器，所述第二感应器与所述第一感应器相互作用以形成脉冲信号。

作为所述全自动电子锁的进一步可选方案，所述第一感应器为磁钢，所述第二感应器为霍尔传感器。

本实用新型的有益效果：