[实用新型]一种减速机箱体

说明书

一种减速机箱体，包括底座；所述的底座上设置有箱体外壳；所述箱体外壳内部为容纳空间；所述的箱体外壳表面开设有安装孔，所述安装孔的内侧边缘开设有散热通道；所述的散热通道连通于容纳空间内。本实用新型通过散热通道和散热箱体的设置，使得箱体内的热量散发相比于现有产品更快；由于热气上升较快，配合上抽风机构，热气会首先从散热箱体处释放，而多余的热气则会从散热通道处释放，在两处均设置有散热格栅。

技术领域

本实用新型是一种传动装置部件，特别涉及一种减速机箱体。

背景技术

现有的减速机工作一段时间后，减速机的箱体包括传动系统会处于一个高温状态，一般减速机通过箱体壁进行散热。但是简单的箱体壁结构散热效果不佳，散热效率较低，减速机工作一段时间后，由于热量积存，箱体的温度持续升高，整个箱体包括传动系统都处在高温状态下，进而影响减速机各部件的结构性能的稳定性，降低了减速机的工作寿命和工作效率。

因此，有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种减速机箱体，结构简单合理，散热效果明显。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种减速机箱体，包括底座；所述的底座上设置有箱体外壳；所述箱体外壳内部为容纳空间；所述的箱体外壳表面开设有安装孔，所述安装孔的边缘处开设有散热通道；所述的散热通道连通于容纳空间内。

优选的，所述的散热通道分为上下两层；所述散热通道的上层设置有散热格栅并与安装孔外侧连通；所述散热通道的下层为连通于箱体外侧内侧的空腔；该空腔与上层散热格栅连通，并通过散热格栅连通于箱体外部。

优选的，所述的箱体外壳顶部开设第二散热格栅，并在第二散热格栅上部连接散热箱体。

优选的，所述的散热箱体底部为开口式；所述的散热箱体顶部设置有出气孔。

优选的，所述的出气孔内嵌入式设置有抽风机；所述的散热箱体底部内侧与箱体外壳顶部外侧设置有相互匹配的螺纹。

本实用新型通过散热通道和散热箱体的设置，使得箱体内的热量散发相比于现有产品更快；由于热气上升较快，配合上抽风机构，热气会首先从散热箱体处释放，而多余的热气则会从散热通道处释放，在两处均设置有散热格栅。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的侧视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图中，1为底座，2为箱体外壳，2.1为第二散热格栅，3为安装孔，3.1为散热开孔，4为散热通道，5为第一散热格栅，6为散热箱体，7为抽风机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了清楚，不描述实际实施例的全部特征，在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本实用新型由于不必要的细节而混乱，应当认为在任何实际实施例的开发中，必须做出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例，另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。