[实用新型]一种全路面摩托车轮胎

说明书

本实用新型公开了一种全路面摩托车轮胎，包括由内而外依次设置内面层、强化层、第一缓冲层、第二缓冲层、钢丝圈、三角胶、防擦布和胎面层，所述胎面层的陆海比为56.9％～60％，整个轮胎呈扁平型，所述胎面层上周向设置有若干重复排布的花纹块单元，每一所述花纹块单元包括相邻设置的第一花纹块链和第二花纹块链，所述第一花纹块链包括第一中央花纹块、第二胎肩花纹块和第一加强筋；所述第二花纹块链包括第三中央花纹块、四胎肩花纹块和第二加强筋；所述第一中央花纹块和第三中央花纹块为长方形设计。通过上述方式，本实用新型在不同类型路面上均具有较大抓地力和优异的耐磨性，符合全路面轮胎要求。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，特别是涉及一种全路面摩托车轮胎。

背景技术

摩托车作为人们的代步工具，具有省时、省力、操作方便等特点，深受人们的欢迎，现今随着交通运输业的不断发展，摩托车行业在某种程度上也呈现多样化发展趋势，使用要求同步提高。

人们希望摩托车能够在不管是城市平缓街道、乡村小路，还是越野路段，都能够适应和驾驭，确保在不牺牲抓地力、安全的操控性、行驶里程长的前提下，在各个骑行条件下具有稳定性和舒适性，而且具有抓人眼球的外观，能够实现说走就走的长途旅行。目前，多数轮胎难以同时满足在不同类型路面保持上述优越性能。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种全路面摩托车轮胎，符合现今对摩托车的多样化要求，在不同类型路面上具有较大的抓地力、稳定性、优异的耐磨性和耐屈曲性，而且外观的美观性较好，符合全路面摩托车轮胎要求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种全路面摩托车轮胎，包括由内而外依次设置的内面层、强化层、第一缓冲层、第二缓冲层、钢丝圈、三角胶、防擦布和胎面层，所述内面层依次环绕形成一周，所述强化层设置于内面层的外周，且包过三角胶和钢丝圈卷上，所述三角胶黏在所述钢丝圈上环绕形成一周，所述第一缓冲层设置在所述强化层的外周，所述第二缓冲层设置在所述第一缓冲层的外周，所述胎面层设置在第二缓冲层的外周，所述胎面层的陆海比为 56.9％～60％，所述胎面层的两侧设置有胎边，整个轮胎呈扁平型；

所述胎面层上周向设置有若干重复排布的花纹块单元，相邻花纹块单元之间设置有第一连通沟槽，每一所述花纹块单元包括相邻设置的第一花纹块链和第二花纹块链，所述第一花纹块链和第二花纹块链均以轴中心线相对称分布，所述第一花纹块链和第二花纹块链之间设置有第二连通沟槽，所述第一花纹块链包括第一中央花纹块，所述第一中央花纹块的两侧对称设置有第二胎肩花纹块，所述第一中央花纹块和第二胎肩花纹块之间通过第一加强筋连接为一体；所述第二花纹块链包括第三中央花纹块，所述第三中央花纹块的两侧对称设置有第四胎肩花纹块，所述第三中央花纹块和第四胎肩花纹块之间通过第二加强筋连接为一体；

所述第一中央花纹块为长方形设计，其高宽比为55％，所述第三中央花纹块同样为长方形设计，其高宽比为47％；所述第一中央花纹块和所述第三中央花纹块的高度相同；所述第二胎肩花纹块的宽高度比为 89.3％，所述第四胎肩花纹块的宽高比为94.0％；所述第二胎肩花纹块的宽度大于第四胎肩花纹块的宽度，所述第二胎肩花纹块的高度大于第四胎肩花纹块的高度。

优选的，所述第二花纹块链采用缩进设计。

优选的，所述第一中央花纹块的宽度比第三中央花纹块的宽度小6.0mm，所述第二胎肩花纹块的宽度比第四胎肩花纹块的宽度大3.0mm，所述第二胎肩花纹块的高度比第四胎肩花纹块的高度大12.0mm。

优选的，所述第一中央花纹块的宽度占花纹块单元总宽度的38％，所述第三中央花纹块的宽度占花纹块单元总宽度的45％。

优选的，所述第二胎肩花纹块的宽度占花纹块单元总宽度的18.9％，所述第四胎肩花纹块的宽度占花纹块单元总宽度的23.7％。